Гран туризмо за копійки: досвід володіння Peugeot 306 Кабрио
Скуповуючи кросовери, сходячи з розуму по електромобілям і мріючи про повноцінний автопілоті, ми не помічаємо, як втрачаємо цілі автомобільні класи. Недорогі купе з’їдені зграєю гарячих хетчбеків, а бажаючим купити пересувний солярій економ-класу на чотирьох зможуть допомогти тільки дилери Opel. Всі французи вже кілька років як перестали брати участь в кабриолетного іграх.
Найприкріше за команії Peugeot – її відповідь відкритим Volkswagen Golf, Ford Escort, Opel Kadett і Renault 19 / Megane аж надто вже спізнився. Але краще пізно, ніж ніколи. Вдала платформа відмінно стартував вихідного хетчбека так і просилася, щоб їй знесли дах. На допомогу закликали італійців з Pininfarina, які малювали майже весь тодішній модельний ряд Peugeot.
Чисті лінії позбавлені пафосу й показною агресії – в образі за версту вгадуються потомствений інтелектуал, цінує благородну фланирования по нічним набережних уздовж Сени понад дорожніх розборок. Моторна гамма, позбавлена потужних четвірок, підтверджує цю здогадку.
На відміну від спадкоємців, які отримали жорсткий верх, останній справжній кабріолет Peugeot не має поганих ракурсів, а положення даху ніяк не впливає на сприйняття автомобіля. Чорні накладки з простацького пластика по периметру кузова нітрохи не применшують зовнішнього благородства. В останньому рестайлинге, зріднившись деталями з Peugeot 406, 306 особливо привабливий, нітрохи не розгубивши французький шарм кращого кабріолета 1994 року.
Усередині
Об’єднана з приладовим щитком центральна консоль – фамільна риса Пежо 80-90-х – перекочувала в 306. Архітектурою інтер’єр нагадує третій Golf, але в деталях жвавіше. Французам вистачило креативу хвацько скруглить центральну консоль і загострити пасажирську частина кокпіта, заощадивши пару кубічних сантиметрів салону. Хитромудрий узор на дверних панелях і вдало спрофільованих сидіннях з розвиненою бічною підтримкою змушує працювати абстрактне мислення. З таким інтер’єром, не ризикуючи здатися замшілих пережитком минулого, двічі рестайлінговий 306 сміливо ступив у XXI століття.
Ергономіка відмінна, якщо не звертати уваги на деякі деталі. Клаксон на торці лівого подрулевого важеля -фірмова фішка і незвичний тільки для вперше опинилися в Peugeot. Але трійця здвоєних кнопок, завідувачів обігрівом сидінь і відкриттям / закриттям даху і розташованих в сліпій зоні між сидіннями акурат позаду, здивує навіть істинного гурмана. Все інше управління нечисленними опціями на своїх місцях. Лаконічна приборка VDO, прикрашена зигзагоподібним індикатором режимів «автомата», – ідеал читання.