Новий Volvo XC60 – перший тест-драйв

Що за часи! У кожного другого автовиробника модельний ряд – суцільно клони, отримані шляхом масштабування. Без лінійки одну модель від іншої не відрізнити ні зовні, ні всередині. Ось і Volvo туди ж. Слідом за кросовером XC90, який так сподобався покупцям, з’явилися S90 і V90, і стало ясно, що шведи збирають свою колекцію матрьошок: можна з упевненістю припустити, як будуть виглядати нові седан S60 і невеликий кросовер XC40.

Новий XC60, на щастя, зберіг фірмову висхідну підвіконну лінію, і в профіль машина пізнавана. Дякую художникам і за те, що зберегли головне спадщина Volvo – шведський кубізм екстер’єру та інтер’єру, той грубуватий наліт, який був зведений в абсолют в машинах 700-й і 900-ї серій.

Вічно молодий
Дивлюся на статистику європейських продажів і не вірю своїм очам: випускався з 2008 року XC60 навіть в останні пару років лідирував в своєму сегменті! Позаду залишилися і Audi Q5, і вдало вистрілив Mercedes-Benz GLC. В цьому році за лідерство б’ється та ж трійця, але боротьба загострилася, адже «кільця» представили оновлену машину (ЗР, № 3 і № 7 2017).
Після XC90 шведи не сказали в інтер’єрі нічого нового. Все тут добре, але з функціоналом розміщених на кермі кнопок перемудрили – доведеться довго звикати. І з сидінням водія не все ідеально: якщо висунеш екстендер подушки, провалишся в виїмку.
На перший-другий
Машина виросла на 44 мм в довжину, на 11 мм в ширину, і аж на 91 мм збільшилася колісна база.

Насамперед я поліз на заднє сидіння. Ого, стало просторіше! Влаштувавшись «сам за собою», прикинув запас простору в колінах: майже в долоню. Але це якщо сидіти, проковтнувши жердину (добре, що голова до стелі не дістає), а трохи розслабишся – і ноги вже впираються в жорсткий пластик, яким облицьовані задники передніх крісел.