Вибираємо автомобільний акумулятор правильно

Практично всі легкові автомобілі виробники комплектують акумуляторними батареями свинцево-кислотного типу з напругою 12 В. Відмінності стосуються внутрішнього устрою, полярності, габаритних параметрів, способу кріплення і ємності. Знання та дотримання всіх цих параметрів вкрай важливо. Як вибрати акумулятор для авто по електричним параметрам АКБ повинна забезпечувати достатній ресурс, щоб водій зміг в аварійному режимі (при недіючому генераторі) доїхати до місця обслуговування. У звичайному режимі батарея видає достатній струм для запуску стартера і не повинна піддаватися глибокого розряду….

Читати далі

Skoda Citigo в порівнянні з Kia Picanto і Renault Twingo

З моменту запуску в 2012 році Skoda Citigo стала досить популярною моделлю в сегменті міських автомобілів. Завдяки материнській компанії Volkswagen Group, чеський автомобіль упевнено відчуває себе у складі «трійці» (VW up! і SEAT Mii), бо у нього є всі елементи, необхідні для того, щоб кожен рік займати верхні місця в рейтингу свого класу. Дивно просторий і практичний інтер’єр підкріплений міцним шасі, а також енергійним і економічним 1,0-літровим бензиновим двигуном. Невисока ціна допомогла чеської моделі зайняти…

Читати далі

Старий найекономічніший VW XL1 продають за ціною нового

Як ви пам’ятаєте, в 2013 році Volkswagen випустив обмеженим тиражем в 200 екземплярів саму економічну модель XL1 — дуже аеродинамичний двох-місний автомобіль, який був дітищем Фердинанда Піха під час його керівництва VW Group. Середня витрата палива становить 0,9 літра на 100 км, а рівень шкідливих викидів СО2 — 21 г/км. При цьому в чисто електричному режимі машина може проїхати 50 км, а з повністю заповненим 10-літровим баком XL1 може пройти 500 км. Одного літра дизельного…

Читати далі

Бос VW про Tesla: «давайте не будемо порівнювати яблука з апельсинами»

Можливо, хтось вважає, що після того, що сталося два роки тому скандалу «Дизельгейт» Volkswagen не має права критикувати інших виробників «за відсутність соціальної відповідальності». Але нинішній генеральний директор німецької компанії Маттіас Мюллер має виправдання, бо не очолював тоді корпорацію. А тому, коли у відповідь на кинуту фразу модератором йому довелося висловитися про американському виробнику електричних транспортних засобів, він, схоже, не підбирав слова. Сплеск емоцій виник під час панельної дискусії про майбутнє автомобільної промисловості, яка відбулася…

Читати далі