Альберт Бірманн: BMW і Mercedes витрачають гроші на непотрібні речі
Автомобілі стають все більш комп’ютерами на колесах, це посилиться з появою автономних технологій водіння. Керівник розробок Hyundai Motor Group Альберт Бірманн вважає це звичайним шоу, яке не приносить користі споживачам. В інтерв’ю австралійському журналу Drive він сказав, що розкішні бренди, такі як BMW і Mercedes, стали одержимі технологіями і витрачають занадто багато часу та грошей на розробку непотрібних речей.
Здавалося б, це слова одного з керівників бренду, заздріть німецьким виробникам. Однак, варто пам’ятати, що сам-то він колишній голова підрозділу BMW M, і кому, як не йому судити про цінності нових технологій, які здійснюються зірковими німцями. Плюс до цього, його слова підтверджуються дослідженнями JD Power, де зазначено, що автовиробники намагаються втиснути в свої автомобілі електроніку, якої багато людей практично не користуються.
«Це насамперед маркетинг. Ці системи виникають, коли ЗМІ пишуть про те, що один або інший виробник демонструє свій технологічний рівень. Але хто купує ці речі?, – запитує Бірманн, посилаючись на системи моніторингу якості дороги, щоб змінювати характеристики підвіски. – Коли техніка ламається, ви фактично додаєте більше проблем клієнта, чи не так?».
Розкішний бренд Genesis та основні — Hyundai і Kia трохи різні. Але, за його словами, корейці, на чолі з керівником групи Чонг Монг-Ку хочуть, щоб всі моделі Genesis, Hyundai і Kia навіть після десяти років експлуатації виглядали майже як нові.»
Для цього корейські бренди «по-перше, ганяють 30 000 км в Центрі розвитку Намьяна, де є такі горби і ями, які ви навіть не можете собі уявити. А потім, окрім того, ми ще випробовуємо 10 000 км на Нюрбургринзі. Я не думаю, що хтось ще робить це може бути, Porsche або Ferrari?», -додав бос розвитку брендів.
Незважаючи на широку програму випробувань, Genesis G90 не фігурує в пресі своїми гоночними досягненнями, як у випадку з BMW 7-ої серії і Mercedes S-Class. «Це автомобілі розкішного класу. Який 2,2-тонний розкішний лімузин коли-небудь побачить гоночну трасу? Ми не робимо таких речей, ми фокусуємося на клієнта, а не на засобах масової інформації».
«Наш G90 не має пневматичної підвіски… У нас є жорстка сталева платформа, гаразд, ми трохи важче наших конкурентів, і регульовані демпфери, але це все. Однак ми подолали S-Class у тестовій смузі Consumer Reports, і ми майже перемогли BMW з усіма його іграшками».
На жаль «зоряних» німців, ці слова підтверджуються статистикою продажів. Приміром, у серпні цього року в США було продано 305 Genesis G90 і 550 екземплярів BMW 7-ї серії. Хто кілька років тому міг подумати, що мюнхенському виробникові буде загрожувати… Hyundai? Напевно, ніхто, навіть в самому кошмарному сні. Але тепер це реальність.
