Range Rover Sport прихорошился, щоб кинути виклик Porsche Cayenne

Land Rover працює над оновленням лінійки Range Rover, і, схоже, першою ластівкою стала сильно модифікована модель Sport SVR, яка отримала не тільки зміни в дизайні, але і нові силові агрегати і освіжений салон, щоб кинути виклик суперникам, серед яких — новий Porsche Cayenne. Тим не менш, як заявляє виробник, деякі його функції прийдуть і на менші моделі. В Україні автомобіль з’явиться на початку 2018 року.

Range Rover Sport прихорошился, чтобы бросить вызов Porsche Cayenne

Оновлення в середині життєвого циклу (абсолютно новий автомобіль очікується в 2020 році) принесли гарячу версію SVR і гібридний варіант. Перша використовує 5,0-літровий бензиновий двигун V8 потужністю 567 л. с. з обертовим моментом 700 Нм, що дозволяє автомобілю розігнатися від 0 до 100 км/год за 4,5 секунди — на 0,2 секунди швидше, ніж попередня модель. SVR також використовує більше вуглецевого волокна, що, згідно із заявою автовиробника, робить його «більш швидким і більш гнучким, ніж раніше».
Незважаючи на те, що SVR є самою захоплюючою моделлю в лінійці по своїй спритності, бензиновий плагін-гібрид P400e для Land Rover є найважливішою версією, враховуючи постійну критику високої витрати палива і рівня шкідливих викидів. Це також перша електрифікований автомобіль Jaguar Land Rover, який пообіцяв до 2020 року представити електрифіковані варіанти всіх моделей.

Range Rover Sport прихорошился, чтобы бросить вызов Porsche Cayenne

Силова установка P400e об’єднує бі-турбований 2,0-літровий чотирициліндровий бензиновий агрегат Ingenium, що розвиває 296 к. с., з електромотором в 114 к. с. Завдяки загальній потужності в 398 к. с., крутному моменту 640 Нм, а також повного приводу, автомобіль розганяється від 0 до 100 км/год за 6,7 секунди і розвиває максимальну швидкість 220 км/год.
У комбінованому циклі плагін-гібрид пропонує витрата палива в 2,8 л/100 км, а рівень шкідливих викидів СО2 заявлений у 64 г/км. При цьому в чисто електричному режимі автомобіль може проїхати 50 км. Для порівняння, дизельний Range Rover Sport V6 витрачає 7 л/100 км і випромінює 185 г/км СО2.
P400e пропонує два режими руху: комбінований і чисто електричний. У першому випадку бензиновий і електричний привід працюють спільно і дозволяють поєднувати заряд батареї з економією палива. У цьому режимі функція збереження запобігає падіння заряду акумулятора нижче заданого рівня, а система Predictive Energy Optimization з допомогою маршруту, прокладеного в навігаторі, визначає, коли використовувати бензин, а коли електрика. Технологія вже давно застосовується іншими автовиробниками на плагін-гібридних моделях, включаючи BMW 330e.

Range Rover Sport прихорошился, чтобы бросить вызов Porsche Cayenne

У модельній лінійці поруч з SVR і P400e пропонуються ряд версій з бензиновими і дизельними двигунами, чотирициліндровими, V6 і V8.
Оновлення стилю Range Rover Sport включає нову решітку радіатора і світлодіодні фари, а внутрішній дизайн подібний нещодавно представленому Velar. Серед нововведень — нова інформаційно-розважальна система Touch Pro Duo з двома 10-дюймовими сенсорними екранами, 12 точками підключень і «розумний» ключ, що дозволяє блокувати і розблокувати автомобіль без брелока.
Вартість оновленого Range Rover Sport початкового рівня з 237-сильним 2,0-літровим дизелем SD4 у Великобританії стартує від 70 800 фунтів стерлінгів, а ціна SVR починається від 99 680 фунтів стерлінгів. У продаж автомобіль надійде на початку 2018 року.

Range Rover Sport прихорошился, чтобы бросить вызов Porsche Cayenne

Range Rover Sport прихорошился, чтобы бросить вызов Porsche Cayenne

Range Rover Sport прихорошился, чтобы бросить вызов Porsche Cayenne