Skyactiv-X. Бензин дизель

Skyactiv-X. Бензин как дизель

Поки всі носяться з електромобілями, як з писаною торбою, передрікаючи швидку смерть ДВС, компанія Mazda зважилася на контрреволюцію – оголосила про швидкий запуск в серійне виробництво бензинового двигуна з запалюванням від стиснення, тобто працюючого дизельного принципом. Таке рішення обіцяє значну економію палива і значне зростання крутного моменту.

Над прототипами бензинових двигунів, що працюють за принципом займання гомогенної суміші від стиснення (HCCI – Homogeneous Charge Compression Ignition), інженери працюють не перший десяток років. Креслення і прототипи є в лабораторіях концернів GM і Daimler, Volkswagen і Nissan, але, схоже, саме Mazda стане першою компанією, що запустить у серійне виробництво двигуни з HCCI. Причому вже в 2019 році інноваційний агрегат з ім’ям Skyactiv-X повинен дебютувати під капотом чергового покоління Mazda3.

В дизельному двигуні поршень стискає повітря в циліндрі, а паливо впорскується лише в останній момент і запалюється від високої температури повітря в тому самому місці, де розташована форсунка, звідки і розходиться по всьому циліндру. У двигуні з HCCI форсунки немає, а в циліндр закачується вже готова паливно-повітряна суміш. Таким чином, запалення відбувається не в одному місці, а відразу в декількох, і паливо згоряє набагато ефективніше. В залежності від потреб «вигоду» можна направити в будь-яку сторону – значно збільшити потужність при тій же витраті палива або залишити потужність такий же, але скоротити витрату палива.

Те, що займання паливної суміші буде відбуватися від стиснення, не означає, що у двигунів сімейства Skyactiv-X не буде свічок запалювання. Вони залишаться і знадобляться для примусового займання в максимальних режимах. Тільки на холостих обертах і при часткових навантаженнях нові мотори зможуть працювати з ідеального циклу HCCI. Природно, водії моменти переходу з одного циклу на інший не помітять.

ЧИТАЙТЕ ТАКОЖ Mazda CX-3 тепер офіційно в Україні!

Основною перевагою двигунів Mazda Skyactiv-X буде майже 30-відсоткова економія палива в порівнянні з нинішніми двигунами Skyactiv-G аналогічного робочого об’єму. Другий плюс – надбавка 10-30% крутного моменту.

Запуск виробництва двигунів сімейства Skyactiv-X є складовою частиною стратегії Sustainable Zoom-Zoom 2030, яка в тому числі передбачає доопрацювання комплексу превентивної безпеки i-Activsense, а з 2020 року на автомобілі Mazda почнуть встановлювати систему автопілота. Спочатку у вигляді опції, а до 2025 року вона повинна стати стандартним обладнанням. Що ж стосується електромобілів, то Mazda почне випускати їх у 2019 році, але продаватися вони будуть лише в тих країнах, де є необхідна інфраструктура або обмеження на експлуатацію машин з ДВС. Глобальна мета компанії – до 2030 року вдвічі знизити викиди вуглекислого газу в порівнянні з рівнем 2010 року і на 90% – до 2050 року.

Не поспішайте ховати ДВС. Його потенціал ще не вичерпаний. Не вірите? Запитайте у інженерів Mazda…