Успіх Skoda змусив Volkswagen задуматися, як її притримати

Останнім часом Skoda завдяки доступній ціновій політиці і зростаючого асортименту моделей, багато з яких встигли завоювати престижні нагороди, користується величезним успіхом у всьому світі. Таким, що почала «наступати на п’яти» материнської компанії. І тепер деякі менеджери і профспілки VW шукають способи приборкати конкуренцію з боку чеського бренду, перемістивши частина її виробництва в Німеччину і зажадавши більшу плату за використання загальних технологій.

Успех Skoda заставил Volkswagen задуматься, как ее попридержать

VW в даний час з усіх сил намагається подолати наслідки «Дизельгейта», а для цього зібрався скоротити тисячі робочих місць на своїх заводах в Німеччині. Це не сподобалося потужним вітчизняним профспілкам, які побачили в успіху Шкоди загрозу їх виробництва.
Представники робочих вимагають перенести виготовлення деяких продуктів Skoda на майданчики, де знижується виробництво VW Passat і старіючого Гольфу. Крім того, вони заявляють, що чеський автовиробник повинен платити більш високі роялті за використання спільної платформи VW MQB, задіяної і в інших виробників, таких як Audi і Seat.
За останні три роки операційний прибуток Porsche зросла більш ніж у два рази. Лише за 2016-го компанія отримала 1,2 млрд. євро, підвищивши свою рентабельність до 8,7 %. І тепер по прибутку займає в концерні друге місце після Porsche, обійшовши навіть Audi. У той же час, маржа бренду VW впала на 1,8 відсотка.

Успех Skoda заставил Volkswagen задуматься, как ее попридержать

Але Skoda знаходиться в більш вигідних умовах. Застосовуючи загальні технології, вона використовує більш дешевий працю. Заробітна плата в Чеській республіці, де збирається більшість європейських автомобілів бренду, складає в середньому 10,10 євро в годину, тоді як у німецькій промисловості вартість години досягає 38,70 євро.
Скандал у штаб-квартирі VW у Вольфсбурзі був посилений оглядами автомобілів, проведеними різними організаціями, в яких деякі німецькі моделі «втрачали своє обличчя» перед більш дешевими «кузенами» Skoda, які використовують ту ж платформу MQB. Приміром, новий позашляховик Skoda Kodiaq на 1 500 євро дешевше, ніж VW Tiguan, але все-таки перевершив німця в опитуванні журналу «Auto Motor und Sport». То ж з Superb, який переміг Passat, незважаючи на те, що на ньому грунтується.
Напруженість викликає і майбутній запуск електрокарів, який і VW і Skoda планує в 2020 році. Але керівники концерну тепер побоюються, що чехи можуть стати їхніми конкурентами. За словами одного з інсайдерів, «ринок електромобілів — це нова гра з м’ячем, у якій ви не можете просто підтримувати позиціонування брендів. Клієнти повинні бачити, що ви пропонуєте щось особливе».

Успех Skoda заставил Volkswagen задуматься, как ее попридержать

Швидше за все, більш конкретна інформація з’явиться 17 листопада, коли наглядова рада збереться, щоб затвердити річний інвестиційний бюджет. Слід зазначити, що німецькі профспілки займають половину з 20 місць у правлінні корпорації, до них додасться ще 2 людини від держави Нижня Саксонія, які також стурбовані збереженням робочих місць в VW.
Зі свого боку Прем’єр-міністр Чехії Богуслав Соботка у розмові з журналістами висловив свою стурбованість: «Уряд зацікавлений, щоб Skoda в Чеській Республіці отримала всі заплановані VW інвестиції і щоб виробництво не переміщався за межі країни».