Тест-драйв кросовера Mitsubishi Eclipse Cross: перший раз

Ви помічали, що європейські і американські маркетологи часто вдаються до красивій упаковці, щоб продати «абсолютної новий» товар? У той же час, у японців завжди були інші цінності. Але, схоже, після об’єднання з «європейським» Renault-Nissan, вони спробували зіграти в західний маркетинг… Давайте розберемося, що ж сталося!

Mitsubishi вийняла з скрині історичне ім’я – колись популярного купе, від якого всіх фанатів марки починає розпирати з-за цікавості і ностальгії за минулим. Будемо чесні – це здорово працює! Правда замість дводверки нам представили кросовер з драйверским ім’ям – Eclipse Cross. Чому SUV, запитаєте ви? Компактні кросовери – самий зростаючий сегмент ринку в останні роки.

Eclipse Cross займе нішу між ASX і Outlander. Його зовнішність прямо кричить, що хоче бути зарахована до популярної компанії «кросоверів-купе»: похилий дах, задерті вгору лінії скління, поджатая «попа». Погляньте, загалом, самі.

Тест-драйв кроссовера Mitsubishi Eclipse Cross: первый раз

Під капотом мого Eclipse Cross – новий турбований мотор об’ємом 1,5 літра потужністю 163 сили (для України – 155 к. с.). Він здатний видавати момент в 250 Нм. Двигун алюмінієвий і оснащений безпосереднім уприскуванням палива. Об’єктивності заради, на іспанських серпантинах стало ясно, що бензинова версія з варіатором – швидше для розміреної їзди. Інакше доводиться вичавлювати педаль газу в підлогу і терпіти ниття мотора на високих оборотах. А ось турбодизель об’ємом 2,2 літра повинен бути набагато азартніше».

Тест-драйв кроссовера Mitsubishi Eclipse Cross: первый раз

У варіатора Jatco вісім фіксованих псевдоступеней. Є ручний режим з підрульовими пелюстками, він активується при перекладі селектора вліво, в положення +/–. «Коробка» працює м’яко і точно. За це спасибі. Природно, майже 10 секунд до сотні (з бензиновим двигуном) не пустять Eclipse Cross в світ хот-SUV, але ми зараз з вами говоримо про типовому міському кросовері, налаштованому на звичайну міську їзду. І в цьому сенсі до нього немає претензій.

У наші дні, важливо добре спілкуватися з автомобілем не тільки через тачскрін, а й через кермо і педалі. І в Eclipse Cross в цьому напрямку все в порядку. Проїхати серпантин, не сповзаючи з смуги на дозволеній швидкості? Легко. Швидко підправити траєкторію, тому що хтось виїхав на зустрічну? Будь ласка! Так, звичайно ж, мені хотілося б, щоб кермо був трошки розпущений, а порція прискорення починалася з самих низів. Але адже ми приїхали сюди не ганяти, а подорожувати.

Тест-драйв кроссовера Mitsubishi Eclipse Cross: первый раз

Якщо ви каталися на Outlander, то Eclipse Cross відчувається маневреннее і легше. Головні відмінності в характеристиках підвіски – тут інші пружини і амортизатори. В основі системи повного приводу, до речі, лежить електронно-керована муфта. За роботу алгоритмів (Auto, Snow і Gravel) в салоні відповідає кнопка.

Усередині все по-японськи. На цьому моменті я запустив би рекламний ролик, який розповідає, що Eclipse означає «затемнення», і легко змінив тему розмови. Але зараз цей фокус не пройде. Загальна картина виглядає прийнятно, але досить відвести погляд на деталі, як створюється враження, що дизайнерам інтер’єру Mitsubishi забороняли спілкуватися між собою – зібрано з миру по нитці. Хочете, називайте це «світ автомобілів Mitsubishi». Але не поспішайте себе тішити, якщо у вас Toyota або Infiniti…

Тест-драйв кроссовера Mitsubishi Eclipse Cross: первый раз

Однозначно салон Eclipse Cross зрозумілий, простий і з натяком на технологічність: тут хваткий кермо, читаються прилади, є проекційний дисплей, спритно і без косяків працює Android Auto, є великий тачпад як на ноутбуці, комфортні передні крісла. А що вам ще потрібно?)

До чого я все це розповідаю? Знаєте, який новий слоган компанії? Drive your Ambition. Звучить настільки красиво, що змушує мене лізти рукою за портмоне. Але в найближчі роки в Україні слоган Mitsubishi Motors точно не змінитися: «Я – надійний». При цьому, разом з надійністю у японців з’явилася надія. Альянс, який тепер називається Renault-Nissan-Mitsubishi, в наступні п’ять років запустить дюжину нових автомобілів! І Mitsubishi разом з новими партнерами, нарешті, підняла голову, а використання імен, які пестять слух будь-якого фаната марки, лише заявляє нам про те, що компанія повертається.

Якою буде доля Eclipse Cross на ринку України – залежить насамперед від ціни. А вона з’явиться не раніше весни.

Ми не прощаємось, більш повний матеріал про Eclipse Cross читайте на «Автоманія» пізніше.