План на 15 років: як Україна буде підтримувати электромобилистов

План на 15 лет: как Украина будет поддерживать электромобилистов

У Мінінфраструктури готуються подати в Раду законопроект про 15-річної протекції імпорту та виробництва в Україні електромобілів. У них — відміна податків на імпорт пов’язаних з ними товарів, особливі права для электромобилистов на дорогах, а також кари всім, хто посягне на їх територію, — приміром, запаркует авто з ДВЗ на паркоместе для електромобіля.

Три рази за п’ять років

Ідеологічно підтримка электромобильной галузі в Україна розбита на три етапи. Кожна віха — це п’ять років, протягом яких ті чи інші стимули будуть в найбільш активній фазі.

  • Перший етап — Розігрів ринку.

Він займе перші п’ять років. Включає в себе скасування ПДВ на імпорт е-транспорту, зарядних станцій, а також скасування акцизу на імпорт е-транспорту.

Власне кажучи, частково це вже сталося — з 1 січня 2018 року в Україні скасовано акцизи та ПДВ на ввезення легкових електромобілів терміном на 1 рік.

У документах Мінінфраструктури з цього приводу також є приписка «крім електробусів». Ентузіасти электромобильного руху кажуть, що це свідоцтво втручання «бензинового лобі». У майбутньому, сподіваються вони, тимчасові рамки будуть продовжені, також як і збільшений обсяг пільг (для электроавтобусов і электрогрузовиков).

  • Другий етап — Залучення інвестицій і старт свого виробництва е-транспорту і зарядних станцій.

Цей етап (триватиме 10 років) — своєрідна «друга ступінь ракети». У Мінінфраструктури обіцяє скасувати ПДВ на імпорт і постачання комплектуючих для електротранспорту, а також для зарядних станцій.

Іншими словами, на цьому етапі Україна повинна виробляти вже щось своє, хоч і з чужих запчастин.

  • Третій етап — Залучення інвестицій та налагодження (локалізація) виробництва комплектуючих до електротранспорту та зарядних станцій.

Це самий довгограючий з етапів — він повинен тривати всі 15 років дії програми підтримки. Головне, що він дасть — скасування ПДВ на вироблені в Україні электромбили та зарядні станції.

Важливо розуміти, що у формулюваннях, які вживаються в документах Мінінфраструктури, мова йде саме про «виробництві комплектуючих», а не про повністю українською електромобілі. Але і перейти до хоча б часткової заміни своїми деталями імпортних комплектуючих — теж добре.

«Можливі державні інвестиції»

Те, що в Україні зараз немає надсучасного виробництва автомобілів з ДВС для налагодження випуску електромобілів зовсім не перешкода, кажуть експерти. «Коли «бензинова» компанія починає виробляти электромбиль, вона мимоволі дивиться на свої старі напрацювання, і робить не зовсім так». А електромобіль потрібно робити з нуля, навіть підвіску. Саме тому вийшло з Nissan Leaf, Tesla. А той же Ford Focus, Smart, в яких просто додали акумулятори до бензиновому корпусу — вони вже не так йдуть», — говорить autonews.ua голова клубу электромобилистов «Электроавтосам» Вадим Медведєв.

До речі, для додання прискорення электромобильной сфері, можливо і матеріальне участь в цьому держави. «Питання у міністра навіть про те, що будуть залучатися державні інвестиції на будівництво 20-30 потужних зарядних станцій, щоб дати поштовх цій галузі. 20-30 зарядок здатні «закрити» потреба кількох трас», — сказав Вадим Медведєв.

Якщо говорити більш детально, то виробляти зарядні станції для змінного струму може хто завгодно (технічно — це звичайна розетка + захист, лічильники). Із зарядними станціями постійного струму все складніше — вони дорогі (від $2000, а зазвичай ціна коливається $8-10 тис). Але виробничого потенціалу в Україні з надлишком, так що якщо буде попит, миттєво виникне і виробництво.

Окремо в законопроекті у вигляді об’ємної таблиці прописані товари, які будуть ввозитись в Україну без оподаткування. Серед них, наприклад, літій, електродвигуни, різні суперконденсатори та інше електрообладнання.

Безкоштовні парковки і штрафи для «ДВСников»

Виробляти — це одне. Але так само важливо мотивувати купувати електромобілі звичайних громадян. Від ідеї давати якісь надпотужні компенсація людям, які зважаться купити електромобіль (аж до повного відшкодування вартості) відмовилися. Ця частина пільг здалася багатьом вкрай корупційною.

Натомість у законопроекті є приємні бонуси — до 1 січня 2033 року (тобто, на 15 років)дозволити електромобілям протягом їздити по смузі громадського транспорту, а також паркуватися безкоштовно на державних і комунальних парковках.

Окремо сказано, що власники парковок у всіх обласних центрах повинні облаштувати не менше 15% паркомісць можливістю платять зарядити електромобіль. Іншими словами, «гроші з власника електромобіля ти можеш брати, але виділити місце і купити зарядну станцію зобов’язаний».

При цьому «продавати» паркувальне місце комусь крім электромобилиста господар паркування не має права: в ПДР «в навантаження» обіцяють внести зміни, які вводячи штраф за паркування транспортних засобів, обладнаних ДВС на місцях, призначених для паркування електромобілів.

План на 15 лет: как Украина будет поддерживать электромобилистов

Це можна було б назвати «екологічною диктатурою», однак можна згадати, що схожі норми щодо захисту власників електрокарів є в Європі і США.