Принципово без даху: харківський родстер з 60-х

За вікном зараз – суцільне літо. Так, жарко. І з цим треба якось боротися.

Можна бути похмурим і нудним. І користуватися кондиціонером, який зробить «погоду в домі», тобто в салоні вашого автомобіля. А можна все-таки спробувати бути трохи не таким, як усі. Саме для цього, здається, в наших не завжди теплих широтах і купують усілякі кабріолети, родстери і тарги.

Принципиально без крыши: харьковский родстер из 60-хТак виглядав проект під назвою «ХАДІ-2»

А ось хлопці з Харківського автодорожнього інституту (раніше – ХАДІ, зараз – зараз ХНАДУ) вже в кінці 1950-х знали толк в тому, як проводити літо. Може, саме тому автомобіль, який за 1959-1961 рр. створила група молодих людей Студентського Проектно-Конструкторського Бюро (кафедра «Автомобілі і двигуни»), мав саме кузов родстер. Як мінімум оригінальне рішення, якщо врахувати, що автомобілі тих років в СРСР були геть-чисто утилітарними, внаслідок цього і великої різноманітності кузовів для цивільних автомобілів не було. Шкода тільки, що це був експериментальний прототип. Хоча й цілком боєздатний: навіть – з державним номерним знаком (08-22 хаб).

Але оригінальність цього родстера – не тільки і не стільки у форм-факторі його кузова, як у матеріалі, з якого він виконаний. Кузов – цілісний (тобто без виділених дверей; хлопці напевно ефектно стрибали в сидіння і неслися вдалину), виготовлений з 10 шарів склотканини (щоб досягти результату, знадобилося використовувати повнорозмірний макет з гіпсу). В основі кузова лежала несуча металева рама. В результаті загальна маса самого автомобіля склала близько півтисячі кілограмів.

Принципиально без крыши: харьковский родстер из 60-хХАДІ-2

З точки зору шасі все було трохи менш оригінальним, а якщо говорити прямо, то запозиченим з іншої техніки. У зовнішності можна помітити «позичені» у 407-го «Москвича» елементи, і вони є також підказкою походження заднього моста, трансмісії, передньої елементів підвіски і рульового управління. Звідти ж, тобто з МЗМА, була взята і «механіка» на 4 ступені.

Принципиально без крыши: харьковский родстер из 60-хМосквич 407

А от 22-сильний двигун з двома карбюраторами» були позичені у важкого мотоцикла М-72. В результаті не дуже-то і маленький за своїми габаритами автомобіль (4180 мм в довжину) вдавалось розганяти до «максималки» в 100 км/ч.

Принципиально без крыши: харьковский родстер из 60-хМотоцикл М-72

А тепер тільки уявіть: на дворі 1961 рік, ви – молодий і повний перспектив студент (в майбутньому, напевно, інженер), і ви котіть по дорозі на єдиному в своєму роді «спортивно-туристичному» (адже це був перший в країні автомобіль з кузовом зі склопластику) автомобілі і гордо дивіться вдалину. Адже цей двоколірний красень (з оригінальним розчерком-блискавкою по всьому кузову) – дітище і ваших рук. Ось так потрібно проводити літо. А не закриватися від життя за склом з включеним кондиціонером.