Jeep Gladiator 2019

На автосалоні в Лос-Анджелесі в кінці 2018 року була представлена ​​новинка – перший в історії марки пікап з дворядної кабіною Jeep Gladiator. Американська компанія вирішила порадувати шанувальників і відродити легендарний вантажівка на ім’я Гладіатор, що випускався з далеких 1960-1970-х років.

Однак для Jeep Gladiator 2019 року виробники не винаходили нового кузова, а використовували базу іншій своїй легенди – Вранглер. Таким чином, моделі мають практично ідентичну передню частину, схожі характеристики, салон і відрізняються лише задньою частиною, де пікап зможе похвалитися містким і досить симпатичним відкритим вантажним відділенням.

ЕКСТЕР’ЄР
Передок нового Джип Гладіатор 2019 року одержав невелике вітрове скло, розташоване під досить невеликим кутом до дороги, прямий короткий капот, притаманну Вранглер круглу світлодіодну оптику і традиційну грати радіатора, що складається з вертикальних широких смуг. По колу оптика прикрашена вогнями денного ходу.

Трохи нижче на фото видно масивний бампер в фірмовому стилі Вранглер, що несе на собі елементи позашляхової оснащення і круглі протитуманні фари. Від родинної моделі сюди перейшли також виступаючі горизонтально орієнтовані крила, на яких розташовані покажчики повороту. Збереглися і традиційні засувки по краях передньої частини капотной кришки, що дозволяють швидко відкрити або зовсім зняти її.

У порівнянні з вихідним Джип Вранглер 4D, габаритна довжина Гладіатора зросла до 5 539 мм (+ 787), а колісна база розтягнута до 3 487 мм (+ 493). Дах може бути як жорсткою, так і знімною, тентованою. В останньому випадку це через відсутність задньої стінки це допомагає перевозити довгоміри при складених спинках задніх сидінь.
В цілому машина дуже близька до Ренглер і по техніці, і по дизайну. Але крім додавання вантажної платформи тут є ще свої тонкощі. Наприклад, прорізи в решітці радіатора зроблені ширше, щоб поліпшити охолодження двигуна, зайнятого перевезенням важких вантажів і буксируванням причепа. Запасне колесо переїхало під вантажну платформу. Її дверцята, до речі, забезпечена демпфером і вміє зупинятися в трьох положеннях. Бічні двері пікапа можна знімати, інструмент для такого демонтажу входить в штатний набір автомобіля.

ІНТЕР’ЄР ТА ОБЛАДНАННЯ
Інтер’єр автомобіля виглядає цікаво, стильно і сучасно. Та й оснащений пікап за останнім словом техніки: сенсорний екран мультимедійної системи (в залежності від комплектації 5,7 або 8.4-дюйма – з підтримкою Apple Car Play і Android Auto), електрорегулювання передніх сидінь, камера заднього виду, пакет Cold Weather (підігрів двигуна , віддалений запуск, підігрів передніх сидінь і керма) і Active Safety (моніторинг сліпих зон, адаптивний круїз, паркувальний асистент), Оff-Road Camera і багато іншого.
Під розділеним в пропорції 60:40 заднім диваном захована пара замикаються боксів з роздільними кришками, куди поміщається різне спорядження, наприклад для полювання або риболовлі. Спинки дивана можна скласти заради додаткової вантажної площі.

ДВИГУНИ І КПП
Jeep Gladiator оснащується 289-сильним “атмосферником” V6 об’ємом 3,6 л, який працює в парі з шестишвидкісною “механікою” або восьмиступінчастою «автоматом». Пізніше, в 2020 році, лінійку моторів поповнить трилітровий турбодизель V6 з віддачею 264 л.с. (Він комплектується тільки АКП). А ось чотирициліндровий турбомотор, який з’явився у новопоколенного Wrangler, Гладіатора не дісталося.

Також пікап не отримав і трансмісію Selec-Trac без демультиплікатора. Замість неї стандартний Command-Trac з муфтою підключення переднього моста і «поніжайкой». У Jeep Gladiator Rubicon (екстремальної модифікації) – трансмісія Rock-Trac з ще коротшою заниженою передачею, блокуваннями диференціалів і відключається переднім стабілізатором.

ПЛАТФОРМА І ПІДВІСКА
Виготовлена ​​зі сталі вантажна платформа з алюмінієвим відкидним бортом досягає в довжину 1,5 метра. Всередині неї є 110-вольта розетка, призначена для пристроїв потужністю до 400 Вт.

Пікап розрахований на перевезення до 725 кг і, крім того, може буксирувати причіп повною масою до 3500 кг. Стандартно пікап Jeep Gladiator отримає мости Dana 44 третьої генерації і 33-дюймові позашляхові покришки All-Terrain Tires.
Кути в’їзду і з’їзду на версії Гладіатор Рубікон складають 20,3 та 26,0 градусів відповідно, а кліренс заявлений на рівні 282 міліметра. Це дозволяє пікапу долати броди глибиною до 760 мм і заїжджати на схили до 43,6 градусів.