Тест-драйв Lexus LX450d: статус зашкалює
Купівля такого позашляховика вимагає максимальної концентрації «бабла» і «понтів» і її можна порівняти з придбанням дорогого вогнепальної зброї. Адже власнику гарантований не тільки максимум комфорту – при бажанні він отримає зашкалює самооцінку, яка здатна компенсувати найкапризніші комплекси. Правда, на час. Адже навіть «Крузак» поруч з ним, судячи з ціннику, ніщеброд.
Японці відірвалися на зовнішності оновленого LX рівно настільки, наскільки дозволили рамки поточного корпоративного дизайну, який, як відомо, і без того не особливо відрізняється миролюбністю. В результаті, градус агресії в екстер’єрі флагманського позашляховика зашкалює прямо пропорційно градусу його статусності, і, звичайно ж, всього цього благополучно сприяли величезні розміри автомобіля. За попередньої колісній базі в 2850 мм загальна довжина кузова зросла, завдяки збільшеним свесам, на 60 мм (5065 мм), а ширина – на 10 мм. Дорожній просвіт залишився тим же – 225 мм.
Крім того, LX зовні змінився сильно: починаючи від передніх діодних фар, противотуманок, величезною решітки радіатора і закінчуючи задніми ліхтарями і діодними підкомір. Позашляховик виглядає як справжній хижак юрського періоду. Однак головним результатом другого рестайлінгу стала поява дизельної версії LX450d з 4,5-літровим V8 потужністю 272 к.с., яку ми і протестували. На відміну від звичного LX570 c 367-літровою бензиновою «вісімкою», нова версія розганяється на секунду повільніше (8,6 секунди), зате майже на 5 літрів менше витрачає палива. І хоча за паспортом останній показник дизельного позашляховика становить 9,5 літра на «сотню» в змішаному циклі, в реальності при економічному режимі он ковтав все 15 літрів.
