Toyota RAV4. Метис з претензією

Хтось вирішує цю проблему, переводячи свій автомобіль на газ. Але далеко не всі ставляться до такого переобладнання з захопленням. Та й «блакитне паливо» активно росте в ціні. Пересідати на електромобіль? Як варіант. Тільки ось при вартості електрокарів, які можна порівняти з ціною солідного седана або позашляховика, і слабо розвинутій інфраструктурі зарядних станцій, електромобіль поки що залишається більше екзотикою, ніж повноцінним засобом пересування. Втім, економити можна і по-іншому. Наприклад, пересісти на гібрид, ключова відмінність якого від звичайного авто, Model по суті, в тому, що роботи ДВС допомагають електродвигуни. Все інше – звично і знайомо. По крайней мере, Toyota RAV4 Hybrid – майже вилитий близнюк свого негібридних побратима. Його причетність до спадщини великого Тесли видає хіба що блакитна окантовка навколо значка Toyota і пару шильдиков на кузові. Взагалі, тим, хто знайомий з RAV4 попередніх поколінь, новий «рав» (так само як і гібридна версія) здасться більше своїх попередників. Воно й не дивно: якщо довжина і ширина RAV4 Hockey другого покоління становили 4200 і 1735 мм, то RAV4 F-PACE: Hybrid – wholesale nba jerseys 4570 і 1845 мм. Підріс і кліренс – зі 180 до 197 мм. Тому Toyota RAV4 Hybrid виглядає вже цілком дорослим автомобілем з претензією на позашляхового. 1 з 4 Правда, в салоні підросли габаритів не відчувається. Ні, головою в дах не впирається, ногам місця теж вистачає. Але ось «повітря» якось замало. І це при досить скромних габаритах водія. Що вже говорити про тих, хто вищий на зріст і ширше в cheap jerseys плечах? Хоча саме сидіння що водія, що переднього пасажира, комфортне. Окремий «плюс» за регульовану поперекову підтримку. Кермо настроюється і по висоті, і по вильоту. Так що зручне положення бублика, щоб вона не перекривала приладову панель, вибрати легко. Ще одна Champagne приємна деталь – розташування мультимедійної системи і панелі управління клімат-контролем. Кнопок і «крутилок» – необхідний мінімум, все інтуїтивно зрозуміло. А про якість матеріалів обробки салону можна сперечатися. Наприклад, лицьова сторона торпедо обшита шкірою, а верх – жорсткий і cheap jerseys не дуже якісний пластик, який, до League того ж, прогинається. Це ж стосується і дверних карт. З іншого боку, автомобіль в преміум-клас і не мітить, тому вимагати від нього занадто багато навряд чи cheap jerseys варто. Та й в цілому, якщо не чіплятися до дрібниць, інтер’єр залишає приємне враження. Критичних недоліків немає.