Гран туризмо за копійки: досвід володіння Peugeot 306 Кабрио

Скуповуючи кросовери, сходячи з розуму по електромобілям і мріючи про повноцінний автопілоті, ми не помічаємо, як втрачаємо цілі автомобільні класи. Недорогі купе з’їдені зграєю гарячих хетчбеків, а бажаючим купити пересувний солярій економ-класу на чотирьох зможуть допомогти тільки дилери Opel. Всі французи вже кілька років як перестали брати участь в кабриолетного іграх.

Найприкріше за команії Peugeot – її відповідь відкритим Volkswagen Golf, Ford Escort, Opel Kadett і Renault 19 / Megane аж надто вже спізнився. Але краще пізно, ніж ніколи. Вдала платформа відмінно стартував вихідного хетчбека так і просилася, щоб їй знесли дах. На допомогу закликали італійців з Pininfarina, які малювали майже весь тодішній модельний ряд Peugeot.

Чисті лінії позбавлені пафосу й показною агресії – в образі за версту вгадуються потомствений інтелектуал, цінує благородну фланирования по нічним набережних уздовж Сени понад дорожніх розборок. Моторна гамма, позбавлена ​​потужних четвірок, підтверджує цю здогадку.

На відміну від спадкоємців, які отримали жорсткий верх, останній справжній кабріолет Peugeot не має поганих ракурсів, а положення даху ніяк не впливає на сприйняття автомобіля. Чорні накладки з простацького пластика по периметру кузова нітрохи не применшують зовнішнього благородства. В останньому рестайлинге, зріднившись деталями з Peugeot 406, 306 особливо привабливий, нітрохи не розгубивши французький шарм кращого кабріолета 1994 року.

Усередині

Об’єднана з приладовим щитком центральна консоль – фамільна риса Пежо 80-90-х – перекочувала в 306. Архітектурою інтер’єр нагадує третій Golf, але в деталях жвавіше. Французам вистачило креативу хвацько скруглить центральну консоль і загострити пасажирську частина кокпіта, заощадивши пару кубічних сантиметрів салону. Хитромудрий узор на дверних панелях і вдало спрофільованих сидіннях з розвиненою бічною підтримкою змушує працювати абстрактне мислення. З таким інтер’єром, не ризикуючи здатися замшілих пережитком минулого, двічі рестайлінговий 306 сміливо ступив у XXI століття.

Ергономіка відмінна, якщо не звертати уваги на деякі деталі. Клаксон на торці лівого подрулевого важеля -фірмова фішка і незвичний тільки для вперше опинилися в Peugeot. Але трійця здвоєних кнопок, завідувачів обігрівом сидінь і відкриттям / закриттям даху і розташованих в сліпій зоні між сидіннями акурат позаду, здивує навіть істинного гурмана. Все інше управління нечисленними опціями на своїх місцях. Лаконічна приборка VDO, прикрашена зигзагоподібним індикатором режимів «автомата», – ідеал читання.