Тест зимових шипованих шин Gislaved Nord Frost 200

Серед вітчизняних автовласників є чіткий поділ на прихильників шипованих і нешипованих шин. Тому до наближається зимового сезону ми підготували два окремих тесту – шипованих і фрикційних покришок скандинавського типу. Цей матеріал присвячується покришок, які повинні впоратися з самими екстремальними зимовими умовами, чого домогтися без залізних зубів нереально.

Як показало нинішнє випробування, на даному етапі розвитку шипованих шин досягти хороших результатів зі звичайним класичним шипом, у якого і корпус, і сердечник має циліндричну форму, вже не можна. Згідно з результатами тесту, все перші п’ять місць завоювали шини з особливою формою сердечника і корпусу шипа. При цьому кожен виробник використовує свою, часто запатентовану нею ж самою, конструкцію шипа. 

Особливо в цьому питанні виділяється фінська компанія Nokian Tyres, яка в цьому році показала концептуальну шину з висувними шипами. Наймовірніше, дана технологія залишиться нереалізованою в серійних продуктах, проте і без цього величезний досвід Nokian Tyres в створенні шипованих шин поки не залишає жодних шансів на перемогу в тестах «шиповок» іншим авторитетам шинної індустрії.

Багатогранний шип, який для «восьмий хаккапеліітти» трохи модернізували під нові обмеження в північних країнах Європи, і набагато більшу кількість шипів зробили Hakkapeliitta 8 абсолютним лідером льодових трас. Разом з пристойними характеристиками на інших покриттях це дозволило їй в черговий раз стати переможцем тесту шин в розмірі 195/65 R15 і отримати нашу оцінку «дуже рекомендована». Лише трохи від неї відстала модель Dunlop Ice Touch, яка трохи слабше на льоду, але хороша на інших покриттях. Відразу за нею зі схожими збалансованими характеристиками разместілість моделі Gislaved Nord Frost 100 і Goodyear Ultra Grip Ice Arctic.

Ця трійця отримала оцінку «рекомендовані». Три інші учасники тесту – на ваш розсуд. У нинішньому випробуванні не обійшлося без сюрпризів. Китайська шина Sunny Winter Grip до моменту закінчення тесту втратила близько 70% шпильок. Причому близько 15-20% були загублені ще на зимових льодових і сніжних трасах, а решта повилітали зі своїх посадочних місць вже на асфальті. Це дуже великий недолік для шиповану моделі, яка призначена в першу чергу для забезпечення хороших зчіпних властивостей на льоду, що дало нам привід оштрафувати її.