Hyundai Solaris 1.4: а він боєць!

Ви вже ознайомилися з першим тестом нового Hyundai Solaris Михайла Кулешова, проведеним на початку лютого на заводі в Пітері. В кінці статті він повідомив, що я вирушаю на великий тест-драйв і пізніше викладу свої враження. Щоб не повторюватися, зверну особливу увагу на «молодшу» версію Соляріса, з двигуном 1.4 Kappa (99,7 к.с.) і 6-ступінчастою механікою.

Непроста виявилася завдання. З півтора десятка машин на тесті тільки одна виявилася з таким силовим агрегатом. Решта – з 1,6 і 6-ступінчастою механікою або автоматом. Природно, журналісти зі спеціалізованих видань рвалися за кермо базової версії. Досить було забаритися на виході з «Сапсана», щоб не встигнути до роздачі.

Несподіваний ажіотаж, якщо врахувати, що в першому поколінні Соляріс лише 20% машин продавалося з 1,4-літровим мотором. Від нового очікують, що на молодшу модифікацію доведеться 25-30% в загальному обсязі продажів. Цікаво, чи велика буде різниця в ціні в порівнянні з версією 1.6? Нагадаю, прайс-лист поки не розсекречено, а корейці мовчать як партизани, – навіть під час застілля, коли зазвичай і розкриваються таємниці. Чи не в цей раз …

Hyundai Solaris 2017
Ви вже знаєте, що новий Hyundai Solaris отримав збільшену колісну базу (+30 мм), а це благотворно позначилося на плавності ходу і їздовому комфорті в цілому. Трохи змінився і силует – став більш витягнутим.
Це не просто обіцянки, так як по частині керованості довести новий Солярис до розуму допомогли інші колеги і фахівці з представництва Hyundai. По частині керованості я зауважень не чув ні від кого, ні їх і у мене. Є невелика претензія до підвіски: по-моєму, вона занадто чутлива до дрібних нерівностях на дорогах – при тому, що серйозні перетравлює досить легко. Хоча, звичайно, це не проблема машини. З асфальту ми, звичайно, не з’їжджали. Хоча дорожній просвіт не так уже й малий для легковика – 160 мм.