Огляд нової Mazda CX-9

Восени 2015 року на автошоу у Франкфурті компанія Mazda показала ефектний концепт Koeru. Автомобіль викликав великий інтерес у відвідувачів виставки. А через кілька місяців компанія привезла в Лос-Анджелес готовий до серійного виробництва стильний і респектабельний 7-місний кросовер CX-9 нового покоління.

При проектуванні новинки творці враховували потреби та очікування покупців колишнього покоління, сконцентрувавши свої зусилля на забезпеченні максимального комфорту і безпеки. Ключовими елементами дизайну CX-9 стали довгий капот, зміщені назад передні стійки, невеликі свеси, а також елегантні колісні диски Фірмовий дизайн KODO реалізований в елегантних пропорціях моделі, ключовими елементами якого стали зсунуті на 100 мм назад передні стійки, довгий капот, плавні хвилясті лінії , великі колеса і короткі звіси. Автомобіль тепер на 20 мм коротше (5075 мм) попередника, але колісну базу збільшили на 55 мм, що дозволило додати місця в і без того просторому салоні, а також зробити посадку для пасажирів більш комфортною. Особливою гордістю дизайнерів є вхідні в базову комплектацію світлодіодні фари і ліхтарі, а також яскравий відтінок Soul Red Crystal, знайомий по новій генерації CX-5.

Стильний вигляд машини підкреслюють декоративні хромовані деталі екстер’єру, а також насичений відтінок червоного кольору – Soul Red Crystal Автомобіль побудований з використанням фірмових технологій SKYACTIV. На моделі дебютував абсолютно новий 2,5-літровий турбомотор SKYACTIV-G 2.5T. Для українського ринку його дефорсировали до 231 к.с., а максимальний обертовий момент досягає 420 Нм. В арсеналі нового кросовера Mazda CX-9 є безліч інноваційних рішень і передових технологій У його конструкції реалізовано кілька інновацій.

Так, система Dynamic Pressure Turbo інакше реалізує принцип роботи турбіни із змінною геометрією. Але в даному випадку не турбіна змінює свої параметри, а змінюється напрямок потоку вихлопних газів в залежності від оборотів двигуна. Друга технологія – система рециркуляції охолоджених вихлопних газів EGR, яка дозволила знизити температуру в двигуні з 500 ° до 100 °, скоротити витрату палива і підняти ступінь стиснення до 10,5: 1.