Новий позашляховик Volvo XC40: от і все

Після численних «дражнилок» Volvo кілька годин тому на спеціальному заході в Мілані, Італія, нарешті розкрила свій новий компактний позашляховик XC40, що йде конкурувати з BMW X1 і Jaguar E-Pace. Найменший позашляховик шведського автовиробника вже доступний для замовлення за ціною від 27 905 фунтів стерлінгів.
Дизайн XC40 має безліч реплік від більш великих побратимів XC60 і XC90, але з більш компактною упаковкою і м’язистим виглядом. Вражаючий інтерфейс з дизайном решітки радіатора бренду і світлодіодами «Молот Тора», С-образні задні ліхтарі і елегантна задня двері, плавно переходить в купе-подібну дах, западини внизу дверей і круто взмывающаяся нижня лінія вікон підкреслюють унікальність цього автомобіля.

XC40 є першою моделлю, що використовує платформу Volvo CMA (Compact Modular Architecture), розроблену спільно з китайським власником шведського автовиробника Geely. Про габарити новинки промовчали, але, як кажуть у Volvo, «бебі» позашляховик був розроблений в першу чергу для міста», а це значить, що він значно коротше і вужче, ніж XC60.
Як стверджують у компанії, XC40 запозичує більшу частину своїх технологій у старших братів — 60 і 90 моделей. Інтер’єр є найпереконливішим доказом цього. На приладовій панелі домінує той же дев’ятидюймовий сенсорний екран, пропонує супутникову навігацію з додаткової SIM-картою для передачі даних в реальному часі, розширеним голосовим керуванням та безліччю веб-додатків для збільшення можливості підключення. Додаток «On Call» для смартфонів і система екстреної допомоги йдуть в стандартній комплектації кожної моделі, що дозволяє використовувати такі функції, як попередній нагрів або охолодження, дистанційно.

12,3-дюймовий TFT-дисплей також є стандартним навіть на базовій моделі Momentum, яка отримує світлодіодні фари, 18-дюймові легкосплавні колеса, активну систему фільтрації повітря, двох-зонний клімат-контроль та задні паркувальні датчики. Продовжуючи тему безпеки бренду Volvo оснастила автомобілі в стандарті екстреним гальмуванням, які виявляють тварин і пішоходів, і системою сходження з смуги руху.
Покупцям спортивної специфікації R-Design (від £ 29 755) запропонують чорні глянсові декоративні деталі, чорну дах, колісні диски в «діамантового огранювання» або в матово-чорному кольорі, суміш шкіри і нубука в оббивці більш зручних сидінь і алюмінієві педалі. Специфікація верхнього рівня Inscription (від £ 30 405) поставляється з повною шкіряною обробкою, електричної задніми дверима, дерев’яними декоративними деталями і ручкою важеля перемикання передач а-ля кришталь.

Всі специфікації можна замовити у формі «Pro», що додає ще більше обладнання, включаючи адаптивні фари дальнього світла. Серед інших варіантів — колеса розміром 21 дюйм, 1 200-ватна стерео система Harman Kardon і напів-автономна система водіння Pilot Assist.
Під капотом шведський автовиробник пропонує три бензинових і два дизельних двигуна. Початковий рівень моделі з переднім приводом оснащений 2,0-літровим чотирициліндровим турбованим агрегатом Т3 в 154 к. с., доступний як з механічною, так і автоматичною коробками передач. Т4 і Т5 використовують один і той же блок в двох варіантах потужності: 187 і 247 к. с. відповідно. Обидва доступні лише з повним приводом і автоматичною коробкою передач.

Два чотирициліндрових дизеля представлені версіями D3 (148 л. с.) і D4 (187 л. с.). Модель D3 пропонується з вибором переднього або повного приводу, а також механічною або автоматичною коробками передач. А D4 доступна тільки з «автоматом» і повним приводом. Повні специфікації трансмісії ще не випущені, тому, залишається лише припускати, що автовиробник запропонує більш ефективні трициліндрові двигуни, плюс плагін-гібридну версію.
Автомобіль буде запущений у виробництво в листопаді цього року в місті Гент, Бельгія, а перші поставки обіцяють клієнтам на початку наступного року.