Тест-драйв Maybach G650 Landaulet: Точка Г
У 2008 році в Штутгарті ввели «екологічну зону». Без наклейки, що дає право на в’їзд в центр міста, перший же шуцман штрафанет вас на € 80: це щоб вантажівки та інші розвалюхи не забруднює міське повітря частками, від яких легкі перетворюються в чорнослив. В’їжджаючи в цю зону на автомобілі, який був придуманий (ну, в основному) ще в 1970-і і має в три рази більше циліндрів, ніж треба, я ледве стримую посмішку. Ось кому слід заборонити в’їзд … Том Харрісон, автор британського Top Gear, стверджує, що G-Wagen з тюнінгом від Maybach і тентом – те, про що ми давно з вами мріяли.
Mercedes-Maybach G650 Landaulet – результат синтезу 6-літрового V12 битурбо від G65 AMG, портальних мостів (і іншого оффроуд-техно) від G500 4 × 42 і задніх сидінь від Maybach S-Class. А потім – оскільки грошей у Mercedes кури не клюють, а бажання займати навіть неіснуючі ніші просто нестерпне – в коктейль підмішали півметра колісної бази і м’який верх а-ля ландоле. Просто тому, що можуть. І так, все блокування Діффі залишилися на місці. Тому перше моє запитання главі проекту G650 Памеле Аманн був передбачуваний: «Але навіщо ?!» Відповідь лаконічний: «Чому б і ні?» Так. Цю фішку ми теж січемо. Ми вже любимо цю штуку.
Отже, ранок. Нас з фотографом везуть на базу Mercedes в Мерінгене, де вже чекає «великий G». Завантажуючи фотобарахло в машину супроводу – E-Class AllTerrain, ми намагаємося трохи відійти від першого шоку. E-Class теж не малий, але поруч з G650 виглядає жалюгідною фітюлькою. Чорт візьми, та поруч з ним фітюлька виглядають навіть автобуси!
