2018 BMW M5: подробиці і ціни
Новий 2018 BMW M5 був показаний на Франкфуртському автосалоні 2017 року, задовго до того, як почнуться його поставки першим покупцям, обіцяні на лютий 2018-го.
Вперше високопродуктивний седан 5-ої серії G30 отримав повно-приводну систему BMW xDrive. Його двигун являє собою переглянутий варіант твін-турбірованного V8, яким була оснащена попередня версія, відома під кодовою назвою F10, однак коробка передач була замінена новим восьми-ступінчастим «напів-автоматом».
Модернізація полягала у перегляді турбокомпресорів і вихлопних колекторів, спроектованих так, щоб витіснити вихлопні гази назад у двигун. Були замінені система мастила і охолодження, а масляний насос аналогічний тому, який встановлюється в гоночних моделей.
Потужність 592 к.с. в порівнянні з попередньою версією збільшилася на 40 к. с., а обертовий момент в 750 Нм «виріс» на цілих 70 Нм. Максимальний крутний момент доступний вже з 1 800 об/хв, що забезпечує швидке прискорення і прийомистість. За заявою автовиробника, новий BMW M5 розганяється від 0 до 100 км/год за 3,4 секунди — так само, як 604-сильний Mercedes-AMG E63S. Максимальна швидкість, як завжди, обмежена 250 км/год.
Вся ця потужність передається за допомогою восьми-ступінчастою підлозі-автоматичної коробки передач, яка йде з підрульовим перемикачем з послідовним перемиканням. А настройка автомобіля програмується через систему Drivelogic, яка в режимі Mode 1 налаштовує коробку передач на забезпечення зручного й ефективного перемикання, режим Mode 2 призначений для більш швидкого перемикання і більш спортивного водіння. Режим 3 передбачає коротке і точне, але жорстке перемикання.
Повно-приводна система M xDrive має пріоритет задньої осі і посилає крутний момент на передню вісь лише в тому випадку, якщо відчує певне навантаження на задню вісь. За заявою BMW, в більшості випадків повний привід буде працювати як задній. Доступний і вибір режиму, що дозволяє регулювати ступінь електронного «втручання». Наприклад, в режимі «M Dynamic» система в основному подає крутний момент на задні колеса, а для підключення передньої осі встановлений високий поріг навантаження на задню вісь.
Ще більше допомогою електронної пропонується в змінному демпфировании підвіски і рульового управління M Servotronic. Обидва вони мають три режими: Comfort, Sport і Sport Plus.
Алюмінієві панелі кузова і дах з армованого вуглецевим волокном пластику дозволили знизити споряджена вага на 40 кг. А салон отримав М-оновлення зі спортивними сидіннями, спеціальною обробкою і цифровими циферблатами «М». Кермо M-Sport має дві червоні кнопки, які використовуються для зміни налаштувань автомобіля.
Шасі отримало жорсткіші стабілізатори поперечної стійкості, в той час як поперечна жорсткість підвищилася завдяки додаванню додаткової стійки і алюмінієвої перемички на задній осі. В гальмівній системі використовуються вентильовані диски з шести-поршневими супортами і спеціальними гальмівними колодками «М», а опціонально доступні вуглець-керамічні гальма.
Як вже сказано, новий 2018 BMW M5 з’явиться в автосалонах в лютому наступного року, у Великобританії він буде коштувати 89 640 фунтів стерлінгів.
