Lamborghini Urus офіційно: ось і все (фото)
Цей момент настав – нам представили серійну версію кросовера від Lamborghini — Urus. Він виявився найшвидшим серед побратимів по концерну і не тільки! Відома ціна для Росії – це від 260 000 доларів, що на 60 тисяч більше, ніж для ринку США.
«Урус» побудований на модульній «фольксвагенівській» платформі MLB Evo, яка раніше використовувалася на Bentley Bentayga і Audi Q7. Кузов – алюмінієвий, шасі—полноуправляемое з «підрулюючими» задніми колесами, а підвіска – пневматична адаптивна з електромеханічними активними стабілізаторами поперечної стійкості і активним заднім диференціалом. Така ж система придушення кренів з 48-вольтової бортовою мережею використовується і Bentayga, Cayenne і Q7.
Urus величезний: 5112 мм в довжину і 2016 мм в ширину, майже як Bentayga. Хоча по висоті він поступається їй: 1638 проти 1742 мм. Важить машина менше 2,2 тонни! «Кайєн» — важче. Фото Serhiy Sukhovskyy.
На жаль, двигуни V10 або V12 від суперкарів Lamborghini кросоверу не дісталися. І справа не тільки в складності їх адаптації під переднемоторную компонування: ця проблема цілком вирішувана, що довів той же LM 002. Основна причина — в маркетингу. Одним з головних ринків для Уруса стане Китай, а за місцевими законами мотори об’ємом більше 4,0 л обкладаються драконівськими податками. Тому під капотом — двигун Audi V8 4.0 з двома турбокомпресорами.
Двигун спарений з восьмиступінчастим «автоматом» ZF (вперше на Lambo) і повним приводом на основі самоблокирующегося міжосьового диференціала Torsen. У нормі розподіл тяги між передньою і задньою осями складає 40:60, але при необхідності вперед може бути переправлено до 70% моменту, а тому — до 87%.
З нуля до «сотні» «Урус» прискорюється за 3,6 секунди, а до 200 кілометрів на годину – за 12,8 секунди. Максимальна швидкість – 305 кілометрів на годину. Це робить машину найшвидшим серійним позашляховиком в світі.
Позашляховик отримає найбільші в світі карбон-керамічні гальма: 440-миллимтеровые 10-поршневі на передній осі і 370-міліметрові чотирьохпоршневі на задній. Приміром, у гіперкара Buggati Chiron спереду стоять 420-міліметрові диски.
На вибір — шість режимів їздовий електроніки, які за традицією мають італійські назви: Strada («дорога»), Sport, Corsa («гонки») і Neve («сніг»). Бездоріжжі? Зрозуміло, що Urus не призначений для підкорення серйозних перешкод поза асфальтованих доріг, але за доплату можна буде замовити «позашляховий» пакет, який відрізняється скошеними бампер із збільшеними кутами в’їзду і з’їзду, а також додатковими електронними режимами Sabbia («пісок») і Terra («грунт»). Дорожній просвіт змінюється в діапазоні від 158 до 248 мм. Скакати по дюнах кросовер Lamborghini повинен впевнено.
Салон. На манер флагмана Audi Урусу дісталося два дисплея на центральній консолі: верхній для мультимедійної системи і нижній для клімат-контролю. Приборка теж цифрова.
На вибір — два конфігурації другого ряду: це може бути тримісний диван або два роздільних крісла з індивідуальними електрорегулюваннями. А ще Urus має незвично просторим для Lamborghini багажником: аж 616 літрів, а зі складеним заднім рядом — до 1596 літрів.
Urus повинен стати наймасовішим Lamborghini: якщо в минулому році було зроблено 3457 автомобілів (це абсолютний рекорд), то в 2019-му світ має побачити сім тисяч машин. Хоча за мірками кросоверів Urus стане ексклюзивом: навіть Bentayga в минулому році розійшлася тиражем 5586 примірників.
