Представлений Renault 1.3 ТСе – новий глобальний двигун
Нещодавно відшумів переклад європейських автомобілів на мотори Євро-6? А на дворі вже новий виток: альянс Renault-Nissan-Mitsubishi починає випуск двигунів, розроблених спільно з фірмою Daimler в розрахунку на норми Євро-7.
Цікаво, що робочий об’єм нових чотирициліндрових бензинових моторів 1.3 ТСе сімейства Energy із заводським індексом Н5х збільшено: 1330 кубічних сантиметрів замість 1197 кубиків у двигунів 1.2 ТСе, які поступово підуть у відставку. Тобто ідея зменшення робочих об’ємів себе вичерпала? Втім, експерти попереджали про це давно, а навесні Ален Репосо, голова розробок моторного підрозділи альянсу, оголосив привселюдно: даунсайзинг мертвий! Причина очевидна: нові процедури оцінки паливної економічності WLTP (Worldwide Harmonised Light Vehicles Test Procedure) і RDE (Real Driving Emissions) роблять безглуздими підгонки витрати палива під колишній цикл NEDC.
Мотор 1.3 ТСе з безпосереднім уприскуванням і турбонаддувом використовує технологію плазмового напилення на стінки циліндрів, запозичену у двигуна спорткара Nissan GT-R: це дозволяє знизити тертя і поліпшити відведення тепла. Крім того, мотор має фазообертачі на впуску і випуску і підвищений на 250 бар тиск уприскування. Компанія обіцяє більший крутний момент на низьких обертах, більш плавну криву моменту і, зрозуміло, знижений витрата палива.
Втім, це неважко перевірити. На сьогоднішній день оголошено про трьох версіях двигуна: ТСе 115, ТСе 140 і ТСе 160 (цифри відповідають потужності в кінських силах). Самий слабкий мотор поєднується тільки з шестиступінчастою «механікою», два інші можуть працювати в парі з семиступінчастим «роботом» EDC з двома зчепленнями. Версії потужністю 115 і 140 л. с. вже встановлюються на мінівени Renault Scenic і Grand Scenic, та їх технічні характеристики відомі.
Більш компактний Scenic з мотором 1.2 ТСе 115 видавав максимальну потужність на 4500 об/хв, а максимальний момент (190 Нм)— на 2000 об/хв і витрачав в комбінованому циклі 6,2 л/100 км. У нового двигуна з потужністю нічого не змінилося, а момент 220 Нм досягається при 1500 об/хв. Витрата палива в циклі NEDC знизився до 5,4 л/100 км, правда, зменшилася і максималка (з 185 до 182 км/ч), зате час розгону до «сотні» скоротилася з 11,7 до 11,3 с.
ЧИТАЙТЕ ТАКОЖ Новий Renault Koleos тепер за головного!
Renault Scenic 1.2 ТСе 130 видавав 132 л. с. при 5500 об/хв і 205 Нм при 2000 об/хв. Показники нинішньої версії 1.3 ТСе 140 — 140 л. с. при 5000 об/хв і 240 Нм при 1600 об/хв Максимальна швидкість зросла на 10 км/ч (195 км/год, розгін скоротився на 1,3 с (10,1 с), а витрата палива — на 2,1 л (5,4 л/100 км).
Мінівени Renault Scenic і Grand Scenic з новими двигунами, виготовленими на заводі в іспанському Вальядоліді, європейці вже можуть замовити: перші машини прийдуть до покупців в середині січня. Подальшу схему впровадження двигунів 1.3 ТСе компанія не деталізує, проте очікується, що наступною моделлю з новим мотором стане оновлений Renault Megane. Безсумнівно, такий двигун отримає і Mercedes a-класу нового покоління, а також інші автомобілі марок Renault, Nissan, Mitsubishi і Dacia.
