Renault представив новий 1,3-літровий двигун, розроблений з Mercedes
Ми вже розповідали, що Mercedes спільно з Renault розробляє двигун для 201-ї моделі A-Class. Але, як виявилося, помилилися, вважаючи, що буде два агрегати — 1,2 – і 1,4-літровий. Французька компанія вчора оголосила, що є лише один блок об’ємом 1,3 літра.
Його представили як «спільно розробленого партнерство між Альянсом [Рено-Ніссан] і Daimler», а це означає, що він буде використовуватися не тільки в A-Class, але, можливо, в декількох моделях Nissan, Renault чи Dacia. А поки відомо, що на початку 2018 року агрегат потрапить у пару автомобілів — Scenic і Grand Scenic. Тим не менш, вважають, оновлений Megane, очікуваний в першій половині наступного року, не обійдеться без цього агрегату.
«Значно покращено задоволення від водіння» — це перший не технічний термін, використовуваний Renault в описі нового 1,3-літрового турбірованного двигуна. Після цієї фрази йдеться, пристрій не тільки пропонує більше крутного моменту на низьких оборотах, але і більш лінійний крутний момент на високих оборотах, що підвищує комфорт водіння та пропонує найкращий середньочастотний відгук, щоб поліпшити динаміку, особливо при обгоні. При цьому знижено витрату палива і викиди СО2. Але поки не відомо, з чим виробник порівнює ці параметри.
Буде доступно три варіанти потужності. Найнижчий — 115 к. с. З цим двигуном запропонують лише механічну коробку передач, тоді як моделі в 140 і 160 л. с. будуть мати опціональний «автомат» EDC. Порівняно з TCe 130, який був 1,2-літровим, TCe 140 має на 35 Нм більше крутного моменту.
Двигун Energy TCe 160 забезпечує максимальний крутний момент 260 Нм з механічною коробкою передач і 270 Нм з «автоматом» EDC. Він дозволить Scenic розганятися від 0 до 100 км/год за 9,1 секунди, порівняно з 10,7 секундами для DCi 160. Але ми все ще сподіваємося, що версія Mercedes буде трохи динамічніше, ніж французька модель.
На підтримку нашої думки, що новий двигун буде використовувати і Nissan в прес-релізі вказується, що 1,3-літровий двигун запозичив технологію покриття циліндрів у Nissan GT-R, що підвищує ефективність за рахунок зменшення тертя і оптимізації теплопередачі». А ще якості нового агрегату поліпшуються завдяки кращому розпорошення палива і збільшення тиску прямого упорскування, а також подвійного зміни фаз газорозподілу.
