Новини 

Рівняння без невідомих

Моє перше повноцінне знайомство з машинами почалося саме з Hyundai. Це був чи то чорний, то дуже бордовий седан, який в Росії називався NF, хоча в усьому іншому світі він був просто «Сонатою». Саме на ньому я вчився перебудовуватися в пробках, посміхатися даішникам і воювати з хамами.

Уравнение без неизвестных

Стільки кілометрів проїхав Hyundai Sonata за два перші тижні тесту

Потім NF змінив покоління, перейменувався на «Сонату» і… залишив Росію, залишивши замість себе i40. Але прощання було не остаточним: за п’ять років відсутності корейський бізнес-седан по разу отримав приставки «абсолютно новий» і «оновлений», і ось тепер знову приїхав до нас. Щоб потрапити в моє користування на місяць, за який я спробую розібратися – чи багато в ньому змінилося?

Технічної революції, принаймні, не сталося. Нову «Сонату» побудували на платформі попередниці, але з іншого геометрії підвіски, зміненими точками кріплення, посиленими ступичными підшипниками, потолстевшими поздовжніми важелями, а також із збільшеним до 51 відсотка вмістом високоміцної сталі в конструкції кузова. Для розуміння: раніше було на 30 відсотків менше.

Уравнение без неизвестных

Зате в дизайні змін більше. Нинішній седан максимально позбавлений від азіатські коріння. Походження видають хіба що форма головної оптики (хоча у Ford Focus майже така ж) і хромована смужка, що йде уздовж підвіконної лінії до нижньої кромки фари.

А ось ззаду – капітальна красуня! Ліхтарі з візерунком а-ля Lamborghini Aventador, трапецеїдальних патрубки вихлопу, «качиний хвіст» на кромці багажника, червоні зуби по краях бампера. Якщо коли-небудь ми надумаємо присудити премію за кращу автомобільну дупу, то в шорт-лист нову Hyundai Sonata я б точно включив.

Уравнение без неизвестных

Щоправда, є нюанс. Чистота форм досягається, зокрема, відсутністю традиційної ручки відкривання багажника. Механізм є, але зроблено все своєрідно: щоб отримати доступ до відсік, потрібно ткнути пальцем в верхню частину емблеми Hyundai. У цьому випадку розблокується замок, а кришка (якщо вона не завалена снігом) трохи підніметься. Але претензія у мене не до цієї незвичної логіці, а ось до чого. Ми живемо в Росії, тому кришка багажника буде брудною 11 місяців з 12, а значить – забруднені руки стануть такою ж буденністю, як байки з колегами біля кулера або весняний авітаміноз.

Простіше і суворіше – під стати дизайну – у «Сонати» став і інтер’єр. Кермо більше не нагадує натягнуті на п’яльця труси, а органи управління скомпоновані на порядок вдаліше – серйозних питань до ергономіки взагалі немає. Якби ще звідси прибрати синю підсвітку і поставити мультимедийку від «Соляріса» і «Креты»…

Уравнение без неизвестных

Так-так, мені б хотілося бачити в «Сонаті» розважальний комплекс від найдешевших моделей Hyundai. Тому що він приблизно в тисячу разів краще того, що використовується зараз. У нього приємніше графіка, краще чутливість, зрозуміліше логіка управління і багатше функціонал. Мультимедийка «Сонати» не зовсім жахлива, але зроблена так, немов корейці спробували заново винайти власний велосипед – і, чомусь, не змогли.

Добре, що велоизобратательство не торкнулося водійське місце. Приборка проста і класна, біля керма і крісел пристойний діапазон регулювань, а самі крісла зручні. Нехай вони не тримають тіло в поворотах з богатирською силою, зате в них можна просидіти довго, вільно і без защемлення нервів.

Уравнение без неизвестных

Уравнение без неизвестных

Уравнение без неизвестных

Уравнение без неизвестных

На задньому дивані «Соната» взагалі майже лімузин. Навіть за високим водієм достатньо місця для колін і ступень (а ще голови), а бонусом підуть підігріви і широкий центральний підлокітник з підстаканниками. Високий рейтинг у «Прибере» цій тачці забезпечений.

Правда, не максимальний, бо плавність ходу просить доопрацювання. «Соната» транслює забагато микропрофильного свербіння і стусанів від нерівностей, а в коліях стає нервовою, як боржник перед колекторами. Але не завжди! Тому що підвіска налаштована якось дивно. Бачиш яму перед машиною, об’їхати яку не вийде – і Hyundai проїжджає її так, ніби її й не було. А потім котишся по рівній дорозі, але раптом дізнаєшся, що не така вже вона і рівна. Логіку мені вловити поки що не вдалося.

Кермо теж не балує філігранної налаштуванням. Довгуватий, з невиразним зусиллям. Машина реагує на команди з помітною лінню. Коротше кажучи, за драйвом і відчуттями – за іншою адресою.

Уравнение без неизвестных

Уравнение без неизвестных

На такій цифрі поки зафіксувався середня витрата палива

А шкода – адже мотор тут бадьорий. Тестовий екземпляр укомплектований атмосферної бензиновою «четвіркою» 2.4, яка видає 188 кінських сил і 241 Нм моменту. Здавалося б, досить скромний агрегат, але він вивозить півторатонний седан з першої сотні рівно за дев’ять секунд. Причому вивозить навіть з деякою часткою азарту! На порожньому Мкад або не дуже завантаженою заміській дорозі в «Сонаті» не відчуваєш себе статистом на зйомках порно.

Додатково до цього мотор «Сонати» споживає 92-й бензин в кращих корейських традиціях, хоча в рекомендаціях все-таки варто 95-й. Після двох тижнів експлуатації, пройшли в місті, бортовий комп’ютер говорить про 11 літрів на сотню, що, загалом-то, непогано.

За 14 днів до кінця тесту Hyundai Sonata залишає двояке відчуття. З одного боку, я розумію, що це велика і зручна машина за осудні гроші для тих, хто наївся кросоверами або, навпаки, ще не нагуляв апетит. Наш екземпляр коштує 1 595 000 рублів, що виглядає вельми приємним пропозицією на тлі конкурентів з близьким по потужності мотором і однаковим оснащенням.

Уравнение без неизвестных

З іншого боку, в новій «Сонаті» взагалі немає ніякої родзинки. Вона вже при першій зустрічі вивалює на стіл всі козирі, немов дівчина, яка на першому побаченні рапортує про власній двокімнатній квартирі в Москві і дачі на Волоколамке. Ще до початку тесту мені було зрозуміло, що на другому ряду тут добре, що комплектація виявиться багатою, а керованість максимально усередненої – все це і підтвердилося. Хіба що двигун здивував жвавістю. І цим нова «Соната» дуже нагадує той самий, перший NF — він теж був простий, як цегла, і сповнений достоїнства, про яких знаєш ще до покупки.

Залишилися два тижні я витрачу на те, щоб витягти з «Сонати» хоч що-небудь, що змусить її виділитися на тлі опонентів по класу. Але шансів на це, чесно кажучи, поки що замало. m

Related posts