Розділити водіїв на любителів і профі не виходить
Минулого тижня в Мінекономіки пройшла міжвідомча нарада за участю представників декількох відомств і експертів. Присвячене воно було законопроекту Мінтрансу, що розділяє водіїв на любителів і професіоналів.
Нагадаємо, що суть його: зменшити навантаження майбутніх звичайних водіїв, прибравши з програм навчання те, що їм ніколи не знадобиться. А ось тим, хто збирається заробляти за кермом доведеться кожні п’ять років підтверджувати свою кваліфікацію і змінювати водійські права.
Проти законопроекту виступили в ГИБДД, яка вважає, що не повинна контролитровать процес навчання професійних водіїв. Також у відомстві вважають, що готувати професійних водіїв повинні не автошколи, а спеціалізовані навчальні заклади. Не згодні з законопроектом і в Міносвіти.
У Мінтрансі кажуть, що в разі прийняття законопроекту, любителі зможуть заощадити 1,4 мільярда рублів, а на професіоналів ляже додаткове навантаження в розмірі 1,6 мільярдів рублів. У Міжрегіональній асоціації автошкіл (МААШЕЙ), пише «КоммерсантЪ», говорять про те, що загальні витрати водіїв профі складе більше 25 мільярдів рублів, з них тільки державного мита із-за обміну прав кожні п’ять років складе понад 10 мільярдів рублів.
Не згодні з законопроектом і водії-професіонали, які не розуміють навіщо водіям зі стажем 15-20 років кожні п’ять років проходити навчання в автошколах. Тому що курси підвищення кваліфікації є як на транспортних підприємствах, так і в самих виробників вантажівок.
Мінекономіки зараз проводить аналіз регулюючого впливу законопроекту. У випадку, якщо там порахують його неготовим, то Мінтрансу доведеться повністю його переписувати. При цьому в самому Мінтрансі кажуть, що законопроект підтримали в цілому ряді спілок і асоціацій, а якісь поправки в нього можна буде внести потім.
