Яким міг бути київський мотоцикл Дніпро після К-750
Історія, як відомо, не терпить умовного способу. Але в 1967 році доля Київського мотозаводу могла круто зміниться. Завод готувався до випуску нового покоління мотоциклів з верхньоклапанної двигуном 650 см3 підвищеної потужності 32 л. с., який повинен був змінити К-750.
Конструктори КМЗ розробили абсолютно новий мотоцикл МТ-8 революційної, по тим часам, форми і дизайну. І хоча його концепція сильно нагадує вигляд німецького MZ Trophy і частково польського SHL Gazela, київський МТ-8 мав багато і власних деталей. Але головне в цій моделі КМЗ нарешті збирався відійти від німецьких лекал бічній коляски часів BMW R71. І це був перший КМЗ, який отримав ім’я Дніпро-1 і став родоначальником бренду.
До цього київські мотоцикли називалися по позначенню моделі. Завод підготував кілька досвідчених зразків, які справили фурор серед союзного керівництва. Але… Київського мотозаводу не виділили кошти на підготовку до виробництва МТ-8, нові штампи для люльки коляски, облицювання фар, нового бака і т. п. Кияни не змогли відстояти свій революційний проект. Кошти були виділені лише на запуск нового двигуна.
КМЗ в 1968 році довелося запускати компромісну модель К-650, яку згодом теж назвали МТ-8. Вона повторювала дизайн К-750, але була вже укомплектована новим двигуном. А з 1970-го в серію пішов Дніпро МТ-9 з тим же класичним дизайном, все ще нагадує BMW R71.
Той вибір виявився переломним. КМЗ ще 40 років виробляв мотоцикли в класичній стилістиці, а міг би ще наприкінці 60х піти по іншому шляху.
Але історія, як відомо, не терпить умовного способу. А один примірник МТ-8, він же Дніпро-1, дожив до наших часів.
