З київського мотозаводу в металобрухт вивезли останні комплектуючі
Вчора в металобрухт вивезли останні елементи, що використовувалися для виробництва мотоциклів Дніпро. Як нам вдалося дізнатися, рішення очистити цеху від залишків колишньої виробництва було прийнято новим власником КМЗ, який готує приміщення для інших цілей. Вчора, фактично закінчилася 72-річна історія Київського мотозаводу, як одного з найбільших виробників мотоциклів. За весь час тут було випущено майже 3 млн. мотоциклів різних моделей.
Славна історія Київського мотозаводу розпочалася 21 вересня 1945 року, а завершилася вчора, 20 лютого 2018 року. Тепер КМЗ – це всього лише територія і пам’ятник мотоциклу біля колишньої прохідної.
Формально, КМЗ вже 10 років тому перестав бути заводом. Останні мотоцикли тут випустили в 2008-му, але ще були хоч якісь атрибути колишньої виробництва. Тепер вже нічого немає.
Нагадаємо, що Фонд держмайна продав 90,811% акцій ПАТ “Київський мотоциклетний завод” (КМЗ) у серпні 2012 року. Реалізація підприємства проходила на конкурсі, а серед вимог до покупця були й такі умови:
Збереження основних видів діяльності заводу, внесення інвестицій у розмірі не менше 2,7 млн грн на розвиток підприємства.
Додатковими умовами конкурсу визначено, що покупець пакету повинен мати досвід економічної діяльності з виробництва мотоциклів або торгівлі мотоциклами, деталями та приладдям до них, техобслуговування і ремонту мотоциклів.
У користуванні заводу знаходяться дві земельні ділянки: площею 240,106 тис. кв. м (землі промисловості) та 3,21 тис. кв. м (гуртожиток). На момент продажу, завод був збитковим. У першому півріччі 2012 р він отримав чистий збиток у розмірі 1,7254 млн грн (за весь 2011 рік – чистий прибуток 13,196 млн грн), балансовий збиток склав 9,802 млн грн (4,718 млн грн), обсяг реалізації – 4,063 млн грн (14,718 млн грн). На заводі на початок другого півріччя поточного року працювало 211 осіб.
Не дивлячись на те, що критерії до покупця були досить однозначні, Фонд держмайна продав ТОВ “Капітал Індекс Груп” за 59,8 млн грн.
Вже тоді було зрозуміло, що ні про яке відродження виробництва на КМЗ мова не йде. Головною метою цієї операції було отримати контроль над територією або землею КМЗ. Як бачимо, так і сталося.
Київський мотозавод потребував стратегічного інвестора, який би міг вдихнути нове життя в цеху заводу і поставити на виробництво сучасні моделі. Підприємство володіло повним циклом виробництва, включаючи штампування, малярське виробництво, виробництво двигунів та КПП. У гамі продукції були як дорожні мотоцикли (одиночний і з коляскою), так і спеціальні версією пожежників, ескортних і військових моделей.
На жаль, дива не сталося. Україна втратила не тільки Київський мотозавод, але й фактично всю галузь мотостроения.
Можна махнути рукою і забути. Черговий завод пішов у небуття, скільки їх вже було, і скільки ще буде! Але є один момент. Фонд Держмайна України, який продавав завод, формально повинен був стежити за виконанням умов приватизації. Принаймні, це входить в його обов’язки. А ще у Міністерстві економічного розвитку і торгівлі (МЕРТ) також зобов’язані були стежити за станом цілої галузі і бити тривогу, коли пішли перші сигнали про руйнування заводу. Але замість цього, в МЕРТ чомусь розповідають про якихось міфічних інвесторів.
КМЗ – це був не просто завод, а флагман цілої галузі мотостроения України. У минулі часи він випускав до 100 тис. мотоциклів на рік, які експортувалися на всі континенти. До цих пір в різних країнах є фан-клуби техніки КМЗ Дніпро.
Фактично, від колишньої величі КМЗ залишився лише пам’ятник мотоциклу, та ще фан-група в інтернеті. Ось такий невеселий фінал. І повний крах промислової політики в Україні.
