В електромобілях Tesla продовжують гинути люди
8 травня в Форт-Лодердейлі (північне передмістя Маямі) електромобіль Tesla Model S 2014 модельного року, втратив керування, врізався в бетонну стіну і, за словами очевидців, миттєво загорівся. У вогні загинули двоє 18-річних підлітків, і ще одного, на щастя, вдалося вибратися з охопленої машини. Зазначимо, що первинна експертиза, проведена місцевою поліцією, показала: режим автопілота, який вже став причиною загибелі як мінімум двох людей, задіяний не був. Справа в тому, що на ділянці дороги, з якого вилетіла Tesla Model S, встановлено обмеження швидкості 35 миль/год (56 км/ч), а за твердженнями свідків, автомобіль рухався зі значним перевищенням, що неможливо, якщо водій активував автопілот. Між тим, в найближчі дні повинні з’явитися більш точні дані щодо аварії – Національна рада з безпеки на транспорті США (National Transportation Safety Board), який і повідомив на своєму сайті про аварії 8 травня, вже відрядив чотирьох експертів для розслідування цього інциденту. В даний час NTSB розслідує ще три випадки з аваріями електромобілів Tesla.
Наші американські колеги наводять статистику: за рік на дорогах США з різних причин спалахують близько 500 автомобілів з бензиновими двигунами, що стає причиною загибелі близько ста осіб. Чому ж преса здіймає такий галас у разі рідкого загоряння електромобіля? Справа в тому, що «електричка» навіть більш вибухонебезпечний, ніж звичайна машина. Вся справа – в високовольтної батареї. Ще більше десяти років тому автомобільні інженери прийшли до висновку, що електромобілі потрібно проектувати з нуля – з тим, щоб у разі аварії постаратися виключити деформацію АКБ. Звичайний автомобіль, перероблений під електричку, забезпечити цього не може. Крім того, в даний час частка електромобілів на ринку США – менше одного відсотка. А що буде, коли ця частка почне активно зростати?
Згадаймо свідчення очевидців – тих, хто побував у палаючій Tesla або поруч з нею. 23 березня цього року в половину десяту ранку на одній з автомагістралей Флориди кросовер Tesla Model X, рухався, до речі, на автопілоті, врізався в розділовий бар’єр. Тоді машина спалахнула не відразу – підоспілі на допомогу водії інших автомобілів зуміли витягнути водія Tesla Model X, який до нещастя, все ж помер в лікарні. Як тільки нещасного витягли, машина загорілася – за розповідями тих, хто був поруч, швидко, з характерними ударами почали вибухати осередку батареї. Цікаво, що спочатку Tesla заявляла про те, що машина не була поставлена на автопілот, проте потім представники компанії визнали факт використання автопілота. Той випадок був узятий на контроль NTSB і через якийсь час «Теслу» відсторонили від участі у розслідуванні. Причина – в можливе розголошення інформації про хід розслідування.
Схожий епізод стався в Китаї в лютому 2017 року. У лівій смузі рухався по магістралі Tesla Model X з трьома пасажирами на борту: за кермом був водій, на задньому сидінні – господиня зі своїм коханим. Хоча швидкість була відносно невеликою – близько 75 км/год, з нез’ясованої причини водій не впорався з керуванням, і машина врізалася в бар’єр. Від удару Tesla Model X розвернуло, у нього тут же врізалася інша машина і електричний кросовер загорівся. Водій, не піддавшись паніці, швидко покинув автомобіль, а от закохані пережили кілька неприємних секунд. Як виявилося, задні двері Tesla Model X (вони відкриваються вгору, за схемою «крило чайки») заклинило! У цей момент пасажири відчули запах гару: салон почав заповнювати дим і майже в ту ж секунду почулися звуки вибухають осередків. На щастя, парочка вибралася через передні двері і ще через кілька секунд машина загорілася і вигоріла вщент.
Крім того, в минулому році на одній з зарядних станцій в Норвегії загорілася Tesla Model S – у неї не було механічних пошкоджень. У Великобританії ще одна Tesla Model S спалахнула прямо на парковці. Згодом з’ясувалося, що за два місяці до цього вона побувала в аварії.
Випадок з підлітками в Форт-Лодердейлі повинен змусити замислитися в першу чергу законодавців. Цілком може бути, процедуру сертифікації електромобілів потрібно доповнити новими випробуваннями на схильність до запалення, яке може бути викликана механічними пошкодженнями при зіткненні.
