Ford Explorer 2020

ЕКСТЕР’ЄР
Форд Експлорер шостого покоління в цілому залишився легко пізнаваний, але отримав більш стрімкий і агресивний зовнішній вигляд за рахунок похилим лінії даху, збільшеного кута нахилу задніх стійок і скла, рельєфних виштамповок з боків і помітно збільшилася радіаторної решітки на тлі суджених фар. Блок денних ходових вогнів, при збереженні форми, став немов антиподом попереднього дизайну – якщо раніше самі противотуманки були С-подібної форми, то тепер це чорна пластикова заглушка навколо вузьких світлодіодних смуг.

Без особливих змін залишилася і форма задніх фар, під якими в модифікації Platinum будуть розміщено дві круглих патрубки вихлопної системи, замість одного в базовій версії. Габарити також залишилися практично без змін, довжина кросовера складає 5 050 мм, ширина – 2 004 мм, а висота – 1 778 мм. Помітно збільшилася довжина колісної бази – 3 025 мм проти 2 865 раніше.

інтер’єр
А ось семимісний салон повний нововведень від поліпшених матеріалів, до повністю переробленого дизайну і ергономіки, що дозволило скоротити кількість кнопок.
У вищих версіях новий Експлорер оснащується цифровою панеллю приладів на 12 дюймовому екрані і вертикально-орієнтованим 10 дюймовим «планшетом» на центральній консолі, замість 8-дюймового і звичних аналогових приладів в базі. Важіль КПП виконаний у вигляді круглого селектора.

Кросовер має посадкову формулу 2 + 3 + 2, але в якості опції, на другому ряду можна встановити два зручних крісла, замість дивана, який може зміщуватися і легко відкидатися однією рукою для проходу на задній ряд. При складених спинках другого і третього ряду утворюється величезний відсік об’ємом 2486 літрів, що на 173 літра більше колишньої моделі, хоча при піднятих сидіннях обсяг багажника скоротився на 70 л. до 515. Для пасажирів передбачено безліч ніш і схованок загальним обсягом 123 л.

ОСНАЩЕННЯ
Комплектація Форд Експлорер 2019-2020 увазі три варіанти для США: XLT, Limited і Platinum. У базовій XLT вже є

двозонний клімат-контроль,
Wi-Fi,
камера заднього виду,
датчики дощу і світла,
системи превентивного гальмування,
контролю розмітки і «сліпих» зон.

У топової версії Platinum буде:

шкіряний салон,
бесьключевой доступ,
електропривод і масаж сидінь,
паркувальний автопілот,
бездротова зарядка для смартфонів,
автоматичне відкривання багажника
980-ватна аудіосистема B & O з 14 динаміками.
Що ж стосується безпеки, то незалежно від комплектації, всі нові Ford Explorer оснастять комплексом Co-Pilot 360, який включає в себе моніторинг сліпих зон з підтримкою виїзду з парковки заднім ходом, контроль смуги руху, автоматичний дальнє світло і систему запобігання зіткнень з аварійним гальмуванням і розпізнаванням пішоходів. Опціонально доступний адаптивний круїз-контроль з утриманням центру смуги, автоматичне гальмо при русі заднім ходом.

Окремо можна сказати про саму останньої версії паркувальника Active Park Assist 2.0, яка здатна автономно паркуватися паралельно або перпендикулярно – водієві не потрібно чіпати ні рульове колесо ні педалі.

ПЛАТФОРМА І кліренс
У своєму шостому поколінні Explorer побудований на новій модульній архітектурі CD6 з широким використанням алюмінію (що дозволило знизити вагу на 50 кг – 1970 кг в базовій версії) і головним заднім приводом, на відміну від основного переднього в попередньому поколінні. Передні колеса також здатні отримувати тягу за допомогою муфти, як тільки в них з’явиться необхідність, але головна вісь, на яку подається основний крутний момент, саме задня, як колись у перших Explorer.

Колісна база виросла на 165мм до значних 3025мм. Кросовер оснащується системою Terrain Management з п’ятьма режимами керуючої електроніки, а в повнопривідних версіях їх сім. Дорожній просвіт нового Експлорера становить від 200 до 208 мм.

ДВИГУНИ І КПП
Вибір двигунів позашляховика починається з «турбочетверкі» EcoBoost 2,3 літра, яка на минулому моделі розвиває 284 к.с. в тепер форсована до 300 кінських сил.
На зміну топового 3,5-літрового мотора з двома турбінами прийшов V6 бі-турбо об’ємом 3.0 літра, який видає 370 кінських сил.

Пізніше кросовер отримає гібридну версію. Така силова установка вже заявлена ​​для поліцейської версії Ford Explorer Police Interceptor Utility, і включає в себе 3,3-літровий V6 з електромотором, сумарна потужність яких не менше 400 к.с. У компанії підтвердили і поява «підігрітої» ST-версії, але поки без будь-яких деталей.
Всі двигуни працюють в парі з 10-ступінчастою автоматичною коробкою передач.