Регламентні роботи, які не варто ігнорувати
Ось і настав той сумний момент, коли закінчилася гарантія на автомобіль. А ти стоїш такий розгублений, як одинадцятикласник після випускного: до кого тепер їхати, які роботи проводити? А може бути самому спробувати все зробити? Тут-то і починається у автомобіля нове життя! Ми забуваємо, що таке діагностика, перелік регламентних робіт скорочується до заміни масла і фільтра. Решта робіт все частіше виробляються «на вимогу», коли деталь або вузол явно проситься на смітник. У підсумку, замість нескладної роботи доводиться міняти дорогу запчастину і проводити роботи, за обсягом порівнянні з очищенням авгієвих стаєнь. Щоб такого не сталося, давайте згадаємо, які регламентні роботи не варто ігнорувати власникам машини старше 3 років.
Перевіряти стан ременя ГРМ кожні 30 тис.км
Здавалося б, поміняв ремінь ГРМ і спиш спокійно. Але перевірку даного агрегату ніхто ще не відміняв. Справа в тому, що під час їзди бруд проникає під кожухи ременя, від чого знос прискоряться багаторазово. І якщо ви не хочете перетворити заміну ременя ГРМ в хобі і платити за дорогий ремонт (при обриві ременя ГРМ, деформуються клапани), то варто перевіряти стан ременя ГРМ кожні 30 тис.км.
Перевірка зазорів клапанів
Регулювання повинна проводитися при пробігу приблизно 100 тис. Км.
А ось перевірку зазорів клапанів проводити так часто не потрібно. Це раніше на вітчизняних автомобілях регулювання клапанів потрібна кожні 10-15 тис. Км. Але технічний прогрес не стоїть на місці і тепер за регламентом регулювання повинна проводитися при пробігу приблизно 100 тис. Км. Однак, хвилі законно відклавши цю процедуру на потім, автовласник і зовсім може забути про неї. В результаті зношеність деталей може досягти значною мірою і понести за собою додаткові витрати.
Заміна охолоджуючої рідини і промивка радіатора
Кажуть, що міняти охолоджуючу рідину не треба, але це помилкова думка. Згодом у антифризу губляться властивості охолодження і стійкості до морозу, що призводить до перегріву двигуна. Багато механіки рекомендують міняти охолоджуючу рідину двигуна раз на два роки, але насправді реальний термін служби визначається виробником авто. Наприклад, Ford дає десять років або 240 000 км пробігу, АвтоВАЗ – 75 000 км пробігу, Mitsubishi рекомендують міняти антифриз кожні 4 роки.
Бруд, пух, останки комах добре доповнюють один одного в справі засмічення радіатора. Тому хоча б раз в декілька років промивайте радіатор зовні. До слова, промивати слід не тільки радіатор системи охолодження двигуна, але і будь-який інший, передбачений конструкцією автомобіля (радіатор автоматичної коробки передач або кондиціонера).
Перевірка рівня масла в коробці передач
У наших жорстких умовах експлуатації необхідно періодично міняти масло як в механічних коробках передач, так і у всіляких роботах, варіатора і гідромеханічних агрегатах. Те, як відбувається процедура перевірки рівня масла, залежить від конкретної моделі автомата. У якихось випадках необхідно відвернути пробку в картері коробки передач, у якихось виробників передбачений масляний щуп, на зразок того, що є у більшості двигунів.
Перевірка ефективності гальмівної системи
Звільняєте автомобіль від пасажирів і, рухаючись зі швидкістю 40-50 км / год на вільній ділянці дороги, загальмуєте так різко, ніби перед вами виросла стіна. Цей трюк покаже справність гальмівної системи і готовність автомобіля правильно зреагувати в критичній ситуації. До речі, ручник, якщо він звичайний, потрібно також іноді тестувати, загальмувавши їм на невеликій швидкості (до 10 км / ч).
