Дороги Украины
При наличии битумной прослойки не происходило подтока влаги в песчаное основание и снизу, хотя относительная влажность подстилающих грунтов превышала большей частью 100%. В связи с этим эквивалентный модуль деформации всей дорожной одежды в целом понизился по сравнению с требуемым значением на 15%, в то время как грузонапряженность
Читати даліВ особенности же необходимы расчеты для правильного назначения мероприятий по борьбе с пучинами. Первоначально предполагалось, что достаточно только полевых наблюдений над водным и тепловым режимом полотна. Однако оказалось, что результаты наблюдений нельзя объяснить, не прибегая к расчетам, основанным на законах физики, термодинамики и механики грунтов. К работе были привлечены видные математики и инженеры. Но здесь выявились разные точки зрения относительно методов расчета. Инженеры
Читати даліГеофизическое изучение должно сопровождаться буровой разведкой с целью получения исходных данных для интерпретации геофизических измерений и для возможности применения электрокарротажа. Ввиду того, что борьба с развитием карста очень трудна, особенно в случаях гипсового карста, в первую очередь надлежит стремиться найти такое направление
Читати даліМероприятия эти могут быть пассивными, т. е. сводиться главным образом к охране естественной растительности, и активными – закрепление подвижных песков различными способами, так называемая механическая защита. Посадка кустарниковой и травянистой растительности на полосе, прилегающей к железнодорожной линии, также относится к активным методам борьбы с развеванием песков и называется Живой защитой. Механическая
Читати даліКроме того, она зависит от химического состава и характера материнских пород, среди которых массив формировался. Рассмотрим деформации торфяных залежей при формировании массива Устойчивость торфяных массивов, величина и характер ожидаемых в них деформаций определяются физико-механическими свойствами торфяных пластов, слагающих торфяные залежи, и донных отложений. Показатели
Читати далі