Яким буде автомобільний транспорт майбутнього?

Каким будет автомобильный транспорт будущего?

Міська інфраструктура і способи комунікації стрімко еволюціонують. Фахівці Bosch впевнені, що через кілька десятиліть мегаполіси та їх транспортні системи будуть разюче відрізнятися від нинішніх. Тому в німецькій фірмі енергійно працюють на перспективу, але в той же час старанно вдосконалюють техніку сьогодення.

Технічний семінар найбільшого світового виробника автомобільних систем і компонентів проходив під девізом Bosch Mobility Experience. І хоча слово experience англійською мовою означає «досвід», який, як відомо, приходить з роками, німці чималу частину презентації присвятили нехай не далекого, але поки ще не наступило майбутньому. Як вважають фахівці, в глобальному масштабі все котиться до того, що вже в 2030 році на нашій планеті буде як мінімум 41 місто-гігант з населенням понад 10 млн чоловік у кожному. А ще через 20 років в містах будуть проживати понад 6 млрд людей – удвічі більше, ніж сьогодні. Тобто на обмеженому просторі буде дуже багато людей і машин. І якщо все продовжать жити за нинішніми правилами, то з величезною часткою ймовірності застрягнуть в одній великій пробці і задихнуться від смогу.

Каким будет автомобильный транспорт будущего?

Поряд з будинком і офісом автономний автомобіль буде представляти собою ще одне житлове простір з різними інтернет-сервісами

Щоб цього не сталося, Bosch вже сьогодні розробили 14 пілотних проектів, що укладаються в концепцію smart city («розумне місто»), що передбачає серед іншого зручну і екологічно чисту транспортну систему. Приміром, у Берліні та Парижі компанія Bosch організувала сервіси загального користування електричними скутерами власного виробництва. Жителям Сан-Франциско доступно мобільний додаток, що дозволяє повністю спланувати переміщення по місту, включаючи пересадки з одного виду транспорту на інший, і бути в курсі всіх важливих подій, що відбуваються поблизу. Загалом, цифрові технології зроблять наше життя легше, а електричні засоби пересування – чистіше.

Електрика vs солярка

Кількість електромобілів буде зростати, від такої перспективи вже не відкрутишся. Імовірно, до 2025 року на дорогах з’являться 20 млн нових машин з гібридними і електричними силовими установками. Проте основу світового автопарку як і раніше будуть становити машини з двигунами внутрішнього згоряння. Їх можливий тираж складе 85 млн, бо гідної альтернативи їм поки немає.

Каким будет автомобильный транспорт будущего?

Ще одне готове рішення Bosch – управління паркуванням автомобіля за допомогою встановленого в смартфоні додатки

За словами керівника відділу досліджень технологій акумуляторних батарей доктора Торстена Окса, для того щоб акумулятори одержали більш широке застосування в автомобілях компактного і середнього класів, потрібно знизити їх вагу до 190 кг, а запас енергії збільшити до 50 кВт·год. Сьогодні батареї при масі 230 кг видають від 18 до 30 кВт·год. Бажано ще скоротити час зарядки до 15 хвилин. Інженери поки не знайшли вирішення цих завдань. Тим не менш до 2020 року німецька фірма обіцяє технології, що дозволяють істотно знизити вартість батарей. Це одна сторона медалі, але є й інша.

ЧИТАЙТЕ ТАКОЖ Тест-драйв Nissan X-Trail 2017

На сьогоднішній день Bosch уклала з автомобільними фірмами 300 контрактів на проведення вимірювань кількості шкідливих викидів в реальних умовах. Мова йде про нові норми та методикою (RDE – real driving emissions) контролю токсичності відпрацьованих газів, які набирають чинності з 1 вересня 2017 року. Новими правилами встановлено, що поряд з лабораторними тестами токсичність кожної виходить на ринок нової моделі повинна бути виміряна на міських (до 60 км/год), сільських (60-90 км/год) і швидкісних (90-145 км/год) дорогах. Для проходження кожної ділянки (мінімум 16 км) відводиться рівно третину від загального часу (90-120 хвилин).

Каким будет автомобильный транспорт будущего?

Система попередження зіткнень при повороті наліво з перетином зустрічної смуги руху – вже готовий продукт. Така опція є на Audi Q7

Отримані результати по викидах порівнюються з лабораторними і до 2020 року вони не повинні перевищувати останні більш ніж в 2,1 рази. Після чого коефіцієнт відповідності буде знижено до 1,5.

Німецька компанія цілком підтримує введення нової методики, тому що її впровадження не тільки надасть покупцям автомобілів більш чесні цифри викидів, але і дозволить інструментально довести, що сучасні дизельні мотори, для яких Bosch випускає великий спектр компонентів, зовсім не так страшні для навколишнього середовища, як багато хто собі це уявляють. Рішення влади Парижа, Мадрида, Афін і Мехіко ввести з 2025 року заборону на дизельні машини в німецькій фірмі коментують зі скептицизмом. Працюють на важкому паливі мотори на 25% економічніше бензинових, а застосування фільтрів твердих частинок цілком дозволяє витримувати найсуворіші норми токсичності Євро 6. Причому, як показують дослідження, в загальному обсязі злощасних зважених частинок в міській атмосфері на частку вироблених дизелями викидів припадає лише 3%. Набагато більше пилу і бруду виходить від шин, гальмівних колодок і самого асфальту. А дизель можна зробити ще чистіше – не тільки за рахунок застосування більш досконалих систем живлення і каталітичних нейтралізаторів, але і за допомогою батарей з напругою 48 Ст.

Каким будет автомобильный транспорт будущего?

Volkswagen Crafter – перший комерційний фургон з системою автоматичного підрулення, яка перешкоджає виїзду автомобіля за лінії розмітки

Світ на батарейках

До недавнього часу стосовно до автомобіля ми говорили лише про бортових електричних системах з напругою 12 B або про високовольтних ланцюгах гібридів та електромобілів. З посиленням екологічних вимог та зростанням кількості споживачів енергії в самих машинах на ринок в цьому році вийшли моделі з 48-вольтовими електричними системами. Подібні технології є у оновленого Mercedes-Benz S-класу, побачимо ми їх і на Audi A8 нового покоління («АвтоМир» №18/2017). Первинна мета підвищення напруги – збільшення електричної потужності для більш ефективної роботи стартерів-генераторів, які не тільки заводить мотор, але і йому асистують, допомагаючи економити паливо. Підзарядка батареї відбувається в режимі рекуперації. Переваги таких акумуляторів в їх відносно невеликій масі і компактності. Наприклад, 48-вольтова батарея Bosch важить всього 7 кг, а за розмірами вона не більше коробки з-під торта «Пташине молоко». Зате електрична потужність – 11 кВт. Парочка таких ось литийионных акумуляторів здатна розігнати компактний міський електромобіль до 104 км/год при запасі ходу в 130 км. Побудована з використанням батарей і електричного мотора Bosch машинка e.GO зараз проходить фінальні випробування і буде доступна для німецьких покупців у другому кварталі наступного року.

ЧИТАЙТЕ ТАКОЖ Audi Aicon і Elaine – безпілотники майбутнього?Каким будет автомобильный транспорт будущего?

Додаткові 1300 м електропроводки і 50 компонентів Bosch відрізняють тестовий безпілотник від серійної «Тесли»

Повним ходом йдуть тести і систем автономного керування. Ще у квітні Bosch і Daimler підписали угоду про спільну розробку автомобілів з 4-м і 5-м рівнем автономності. Що таке 3-й рівень, продемонструвала Tesla Model S. Зовсім не серійний автомобіль, обвішаний по колу радарами і лидарами, допомагають відеокамер сканувати навколишній простір, впевнено прокатав мене по випробувальному треку в Боксберге, показуючи на великому центральному дисплеї потенційно небезпечні рухомі об’єкти. Одна з ключових завдань Bosch в області автономного водіння – навчити машини не тільки помічати перешкоди, але й розпізнавати їх. На основі чого приймати рішення, як вести себе в конкретній ситуації. Другий момент – створення за допомогою встановлених на машинах радарів точних цифрових карт. Це буде так званий базовий шар, за допомогою якого автономні автомобілі зможуть в будь-яких погодних умовах, в будь-який час доби визначити своє місце розташування з точністю до сантиметра. Реальний же шар, що формується безперервно на «хмарному» сервері, за показаннями датчиків з безлічі автомобілів буде інформувати транспортні засоби про поточний стан речей – про можливі дорожніх роботах, пробки і т. д. Це допоможе передбачати перешкоди і заздалегідь вибирати оптимальний маршрут. Звучить фантастично? Але вже сьогодні сенсори розроблених Bosch автоматичних паркувальних систем здатні безперервно сканувати простір навколо себе, помічаючи вільні місця і дозволяючи іншим учасникам руху користуватися цими підказками. Технологія вже відпрацьована, і сервіс connected parking з’явиться в деяких європейських містах вже в наступному році.

1 of 7


Каким будет автомобильный транспорт будущего?

Складається на службі Deutsche Post електричний фургон побудований на агрегатах Bosch. Максимальна потужність вантажівки – 75 кВт. Заявлений запас ходу – 80 км. Заряджається від електромережі з напругою 230 В

Каким будет автомобильный транспорт будущего?

Так системи автономного водіння вчаться розпізнавати об’єкти. Люди, будинки, транс – портні засоби, рослини, дорожні знаки, тротуари розподілені за категоріями з різними властивостями, які бере до уваги система для прийняття рішення

Каким будет автомобильный транспорт будущего?

Витончене і дешеве рішення від Bosch для використання на старих машинах в Європі. У компактному пластиковому корпусі, який вставляється в гніздо прикурювача і живиться від бортової мережі автомобіля, поміщений датчик акселерометра і модуль Bluetooth для комунікації зі смартфоном. У разі аварії встановлена на телефоні програма посилає сигнал тривоги і координати в кол-центр служби порятунку. Сам пристрій нічого не варто. Оплачувати потрібно тільки обслуговування – 10 євро в рік

Каким будет автомобильный транспорт будущего?

Чотиримісна міська машинка e.GO і скутери E-Schwalbe використовують електричні мотори і 48-вольт батареї Bosch

Каким будет автомобильный транспорт будущего?

Так виглядає компактний прилад (PEMS) для вимірювання шкідливих викидів в реальних дорожніх умовах. Ціна цього скриньки – близько 120 євро

Каким будет автомобильный транспорт будущего?

На екрані планшета видно, як машини виглядають «в очах» радарів автопілота

Каким будет автомобильный транспорт будущего?

У сервісі загального користування COUP на сьогоднішній день 1600 електричних скутерів. Цей альтернативний вид транспорту працює в Берліні і Парижі. Вартість прокату в німецькій столиці – 3 євро за 30 хвилин