Новий Jeep Compass

Цей ковбой у другому поколінні не тільки потрудився над своїм зовнішнім виглядом, але і старанно підготувався до осінньо-зимового сезону в Росії: повний привід і автомат вже в базі.

Приказки – джерело життєвої мудрості. Одна з найбільш лаконічних – про те, що зустрічають по одягу, і вона чудово характеризує Compass першого покоління, який вийшов в 2006 році. Він більше нагадував хом’яка на колесах, ніж гідного спадкоємця славної родини позашляховиків, за що був обдарований масою їдких епітетів. У моєму шорт-листі машин з самою спірною зовнішністю Compass займав одне з «призових» місць. І я не здивувався ринкового провалу. А адже їхав Compass непогано! Та й салон для свого часу досить гідний. На жаль, не допоміг навіть запізнілий рестайлінг – реноме автомобіля було безнадійно зіпсовано.

переведення стрілки
– На опрацювання зовнішнього вигляду ми витратили багато сил – і задоволені результатом! Працювали по-старому, створили чимало пластилінових макетів. Об’ємна форма дозволяє краще відчути машину, ніж мертва картинка на моніторі комп’ютера.
Автохіти-2017: головні новинки другого півріччя
Невисокий бородань Кріс Пісцітеллі буквально сяє. Це його день, дизайнерський. На тлі однокласників Compass другого покоління – такий собі ковбой, заявив на вечірку студентів-ботаніків. Міцно збитий, яким і повинен бути Jeep. У деяких ракурсах його запросто можна сплутати з Grand Cherokee. Стрілка компаса відхилилася в потрібному напрямку!

А ось міркування Пісцітеллі про інтер’єр я пропустив повз вуха, бо тут все гранично зрозуміло: салон з мінімальними змінами узятий у Cherokee. І це не найкраще рішення, в чому я переконався, стрибнувши в Compass в дорогому виконанні Limited.

Салон вже зараз виглядає старомодним. Ергономічних проблем – маса. Це і по-дастеровскі пологий центральна консоль з розташованим в самому низу – спробуй дотягнися! – блоком управління клімат-контролем, і сильно відблиски панель приладів. Потішив малесенький бардачок, в якому аркуш із зошита поміщається з працею. Але з усім цим ще можна миритися, а ось з незручними сидіннями – немає. Плоскі, з невиразною бічною підтримкою і дуже слизькою шкірою. Спинка була б широка навіть Шварценеггеру в його кращі роки. Регулювання поперекового упору теж не рятує. Добре, що на додачу до обігріву є вентиляція – в жаркому Лісабоні, де відбулося знайомство з Компасом, я користувався нею постійно.