Новий Suzuki Swift: 10 речей, які необхідно знати

Suzuki на сьогоднішній день вдалося продати 5,3 мільйона моделей Swift. Тепер, щоб продовжити комерційний успіх, японський виробник випустив нове покоління, здатне не лише привернути нових покупців, але і залишатися вірним традиціям Swift.
Новий Swift в цифрах

Новий автомобіль в порівнянні з попередником використовує безліч інноваційних функцій. Ось деякі цифри, що відрізняють його від попередньої моделі:

• на 120 кг менше споряджена маса;
• на 5 % більш економічний двигун Dualjet;
• автомобіль став на 3 % тихіше;
• на 8 % покращилася аеродинаміка;
• на 0,4 м зменшився радіус розвороту;
• на 23 мм більше вертикального і горизонтального простору для пасажирів заднього сидіння;
• на 20 мм збільшилася простір між передніми сидіннями;
• на 25 % збільшився багажник.

Менше, але більше!

Новинка має на 10 мм більше за довжину, а колісна база розтягнулася на 20 мм, що дозволило створити більше простору в салоні і забезпечити обсяг багажника 265 літрів, на 54 літри більше, ніж у попереднього покоління. Нова модель стала на 15 мм нижче і на 40 мм ширше.
Її довжина становить 3 840 мм, ширина — 1 735 мм, висота — 1 495 мм (2WD)/1 520 мм (4WD), колісна база — 2 450 мм, колія — 1 520-1 530 мм (спереду/ззаду).
Вага

Новий Swift завдяки новій платформі Heartech важить 840 кг Архітектура забезпечує підвищену продуктивність, високу жорсткість, зниження витрати палива і значне поліпшення основних функцій автомобіля — керованість, стійкість у поворотах і ефективність гальмування.
Розширена безпека

Модель вперше використовує фронтальну систему виявлення небезпеки зіткнення, яка поєднує в собі камеру і лазерний датчик, що забезпечують інформацією систему Dual Sensor Brake Support (DSBs), систему попередження сходу з смуги руху і автоматичного перемикання світла. А для управління адаптивним круїз-контролем застосовується радар міліметрових хвиль.
Серед інших систем безпеки — допомога на схилах, системи аварійної сигналізації, система контролю стабільності, тиску в шинах, 6 подушок безпеки і захист пішоходів.
Адаптація до європейських вимог

Японська компанія давно визнала, що розробляти новий Swift лише для місцевого ринку не раціонально, а тому привезла його на європейські дороги для тестування. Випробування почалися в січні 2016 року в Великобританії і Німеччині. Прототип пройшов в загальній складності понад 10 000 кілометрів по звивистих дорогах Німеччини і швидкісних автомагістралях, в результаті чого інженери внесли близько 90 змін в підвіску, рульове управління і «поведінка» автомобіля.
Двигуни, в тому числі і з м’якою гібридною системою, були протестовані в низьких температурах Швеції і в спеку на півдні Іспанії. А система допомоги на схилах випробовувалася на вимогливих альпійських дорогах. Новий Swift тепер буде випускатися в Японії, а не Угорщини чи Індії, де проводилася попередня модель.
Двигуни

Новинка пропонується з двома бензиновими двигунами — трициліндровим 1,0-літровим Boosterjet потужністю 112 л. с. і обертовим моментом 170 Нм, а також 1,2-літровим чотирициліндровим агрегатом Dualjet в 90 «коней» і 120 Нм. Перший оснащується або п’яти-ступінчастою механічною коробкою передач, або шести-ступінчастим «автоматом», в той час як другий блок пропонується або з 5-ступінчастою «механікою», або з варіатором.
М’яка гібридна система

Крім того існує версія з м’яким гібридом SHVS, що працює з двома варіантами двигунів. Він використовує вбудований генератор, який може виробляти електроенергію або виконувати роль електромотора. Живиться такий гібрид від 12-вольтової літій-іонної акумуляторної батареї.
Система призначена суто для допомоги двигуну у випадках, що вимагають високої витрати палива. Наприклад, при постійному запуску або прискоренні SHVS скорочує споживання палива, забезпечуючи підтримку електромотором, що живиться від акумуляторної батареї, яка крім генератора заряджається і з допомогою рекуперативного гальмування. Оскільки система SHVS використовує ремінь замість традиційного стартера, під час руху в режимі стоп/старт він забезпечує більш спокійний і плавний пуск двигуна.
Повний привід

Автомобіль доступний з системою повного приводу, який йде виключно з 1,2-літровим чотирициліндровим блоком Dualjet і механічною коробкою передач з 5-ма швидкостями.
Swift Sport з турбодвигуном

Спортивна модель Swift Sport оснащена 140-сильним 1,4-літровим двигуном Boosterjet з турбонаддувом, що розвиває крутний момент 230 Нм, і працює з 6-ступінчастою механічною коробкою передач. Крутний момент відправляється на передню вісь. Не менш важливу роль грає зниження ваги — на 80 кг у порівнянні з попередньою моделлю, що в підсумку становить 970 кг
Три рівні комплектації

Новий Suzuki Swift пропонується в трьох рівнях специфікації: GL, GL+ і GLX, з вартістю першої від 11 830 євро. GL+ стоїть на 1 000 євро дорожче, а GLX пропонується виключно з м’якою гібридною системою з ціною від € 15 230. Swift 1.2 GL+ з коробкою CVT коштує від 14 230 євро, а версія GLX — від 16 230 євро.
З іншого боку, 1,0-літровий BoosterJet доступний на двох рівнях комплектації GL+ і GLX з ціною першого від € 13 880. Якщо вам потрібен рівень GLX з механічною коробкою передач, він пропонується виключно з гібридною системою SHVS за 16 530 євро. Нарешті, версія GLX з автоматичною коробкою передач коштує від 17 030 євро.