По-швидкому: тест кросовера Mitsubishi Eclipse Cross
Мені завжди подобалися купе Mitsubishi 3000GT, ралійний Evolution і дакарівський Pajero. Мені навіть симпатичний «ламповий», а не «цифровий» Mitsubishi Pajero Sport 2017. В українських реаліях він виглядає набагато природніше, ніж новомодні электроигрушки.
Про свої враження після тесту в Барселоні розповідає Рауль Чілачава, автор програми «Дві кінські сили».
До нещастя для Mitsubishi – Україна це ще не весь світ і навіть не Україна зразка 2008 року, коли «три діаманти» за рік продавали більше 40-ка тисяч автомобілів. «Оцифровка» Mitsubishi неминуча, техномальчики набиті біткойнами, вимагають хай-тек чудес і модних моделей.
Тому ніяких купе, ніяких ралі і ніяких позашляхових монстрів! В цей раз у Mitsubishi – єдиний кандидат. Його ім’я – Mitsubishi Eclipse Cross. Це ні багато ні мало японський Сьогун, який повинен об’єднати навколо себе багатомільйонну армію ронінів-фанатів марки.
Гарний зовні Eclipse Cross? Пам’ятайте Бегбедера: «Актриса повинна бути брюнеткою і ні блондинкою, ні худий і ні толстой, ні високою і ні низькою, ні білої і ні чорної …». Тут все як у старовини Фредеріка, плюс кришка багажника, як у Honda Civic і Toyota CHR.
Салон. Кілометри пластику, на вигляд зробленого з кирзових чобіт, перемежовуються глянцевими пластиковими ж вставками і навіть вінілової плівкою під карбон. На торпедо можна виявити великий монітор мультимедійної системи і проекційний екран. Але найголовніше – японці з Mitsubishi ледь не першими припиняють біг по швабр і здаються на милість додатків Apple car play і Android Auto. Це навіть не чудо, це фантастика, де японське ополчення 13-го століття розстрілює флот хана Хубілая ракетними комплексами «Камікадзе PRO».
У Mitsubishi Eclipse Cross є мотор,в наш час це рідкість. Він бензиновий з об’ємом 1.5 турбо. Для Європи це 165 кінських сил і 250 крутного моменту. Для тих, хто не заправляється в мережі АЗС «КЛО» преміальним палива Ventus – 155лс. Японці вірять, що саме це священне число вбереже мотор від погибелі і раннього зносу турбіни із змінною геометрією. Відповідально заявляю: на тлі багатьох інших кросоверів Eclipse Cross їде, а може зміг би і валити…
Я впевнений, що одного разу буде створений міжнародний трибунал, який дасть максимальні строки ув’язнення замовникам і розробникам коробок-варіаторів. Втім, до честі Mitsubishi, це один із самих тихих і не дратують варіаторів за останній рік.
Звичайно ж Eclipse Cross має систему повного приводу і навіть селектор перемикання режимів їзди. Додайте до цього кліренс у 18 сантиметрів і досить енергоємну підвіску, і Ви зрозумієте, що як би творець одних з кращих рамних позашляховиків не намагався побудувати звичайний міський кросовер, він інстинктивно буде рватися на бездоріжжі.
Про конкурентів. Nissan Qashqai, Mazda CX-3, Toyota CHR – непогана компанія, щоб ще на старті розігнатися і вбитися об стіну. А адже це ми ще не згадали головного «термінатора» на українському ринку – KIA Sportage.
Саме тому успіх всього підприємства залежить від того, чи зможе Mitsubishi за допомогою доброго слова і некромантії залучити ядерний електорат марки і змусити його спочатку голосувати серцем, а потім вже і гаманцем. І ось тут саме час запрошувати на презентацію Джекі Чана на Mitsubishi 3000GT і Хіроші Масуоку на Pajero Sport. Слава Богу, Жан-Клода Ван Дамма запрошувати не треба, він тут живе.
