Как проверить подвеску на автомобиле
В процессе эксплуатации транспортного средства важно своевременно проводить диагностические мероприятия по поддержания работоспособности подвески. У каждой машины ходовая часть или подвеска — единый механизм, комплекс взаимосвязанных элементов, задача которых обеспечивать слаженную работу корпуса и колес. У данной конструкции особая миссия, которая состоит в обеспечении передвижения с комфортом и в создании безопасных условий при поездках.
Проверка подвески необходима, поскольку позволяет быстро находить и устранять неисправности. В зависимости от условий эксплуатации и пробега машины осуществлять проверку подвески следует самостоятельно или с привлечением специалистов сервисных центров.
Для самостоятельной диагностики автомобиля потребуются домкрат или колонные подъемники, монтировка, линейка, фонарик. Проверка подвески осуществляется в процессе движения и на месте. Первым делом автовладелец должен проверить автомобиль в статике. Для этого достаточно заглянуть под капот и оценить общее состояние элементов. Особое внимание уделяется верхним опорам стоек. В частности, интерес представляет зазор, который должен быть между кузовом и чашкой. Обозначенное расстояние не должно превышать полутора сантиметров. В противном случае — это повод для беспокойства.
В ходе визуального осмотра автовладелец должен задержаться на пыльниках, а после этого переходить к чехлам деталей. При этом важно оценить состояние сайлентблоков и шаровых. Нельзя оставлять без внимания крепежные болты и наконечники рулевых тяг. При выявлении повреждений целостности элементов и их неисправностей вышедшая из строя деталь подлежит замене. Более тщательно нужно осматривать детали, которые прилегают к кузовной части автомобиля. В связи с тем, что они расположены в менее доступных местах, при их осмотре видимость ниже. В этом случае поможет фонарик.
Полезно проверить амортизаторы автомобиля, делается это с помощью раскачивания. После окончания воздействия на транспортное средство должно наблюдаться не более двух качаний. Если качаний больше, этого говорит о необходимости замены амортизаторов. Можно провести и более глубокую проверку: поднять транспортное средство домкратом или подъемники для сто и осуществить осмотр амортизаторов сбоку. Никаких подтёков быть не должно.
Скрипы и излишние шумы при раскачивании транспортного средства свидетельствуют о наличии неисправностей: износе шаровой опоры. Проверить данный элемент подвески лучше всего на смотровой яме, при этом может потребоваться монтировка. Самостоятельно при проверке передней подвески можно выявить и проблемы с рулевой рейкой. Диагностика осуществляется методом отворота руля в сторону с последующим раскачиванием рейки. Рулевые тяги и наконечники вряд ли удастся проверить самостоятельно без посторонней помощи, поэтому следует привлечь кого-нибудь. Заднюю подвеску транспортного средства проверять несколько проще, чем переднюю, так как в ней не так много узлов и агрегатов.
Если при самостоятельном осмотре возникли вопросы относительно исправности того или иного элемента подвески, лучше всего обратиться в специализированный сервисный центр. Специалисты помогут более детально изучить общее состояние подвески и ее элементов, а также расскажут, что необходимо заменить.
