Як самостійно перевірити стан АКБ
Сучасні автомобільні АКБ не потребують особливого догляду. Важливо вміти самостійно визначати її стан, тоді ресурс буде максимальним, навіть більшим, ніж вказано в технічній документації.
Для не дуже старої батареї, вік якої не перевищує 2–3 років, і яка працює без нарікань, достатньо виконання двох процедур: перевірки рівня напруги на клемах і підзарядки акумулятора за необхідності. Така потреба виникає, якщо з якоїсь причини від генератора АКБ заряджається недостатньо.
Перевірку напруги здійснюють, використовуючи вольтметр, але в разі його відсутності це можна зробити, аналізуючи непрямі ознаки. Розглянемо, як це зробити самостійно.
Метод дедукції
Якщо під час запуску двигуна стартер усе частіше крутиться мляво, можна зрозуміти, що батарея розряджена. Цей критерій слабко спрацьовує в морози, коли й нова АКБ може пробуксовувати.
Про повний розряд свідчитиме вимкнення ламп на панелі під час ввімкнення стартера, коли замість його крутіння чутно тільки клацання реле. Тоді батарею потрібно терміново підзарядити, інакше наслідки можуть бути негативними.
Якщо завести двигун вдається, але в разі вмикання потужного пристрою (наприклад, вентилятора системи обігріву, фар) світло в салоні стає млявим — це теж свідчення слабко зарядженої батареї. Таку перевірку слід робити не під час руху, а із заглушеним двигуном, у крайньому разі — на холостому ходу.
Слід зазначити, що така самостійна діагностика є досить неточною, тому краще користуватися відповідним інструментом.
Інструментальний метод
Йдеться про вольтметр, причому неабиякий: він має бути здатним вимірювати напругу з точністю щонайменше до десятих.
Краще за все виконувати заміри на непрацюючому двигуні. Одну клему потрібно скинути. Виконувати процедуру бажано через 8–10 годин після поїздки чи підзарядки від ЗП.
Повністю заряджена батарея покаже 12,5–12,8 В. Трохи більший показник допустимий, але якщо напруга менша, це свідчить про те, що АКБ вже частково відпрацювала свій ресурс, і в перспективі потрібно буде купувати новий автомобільний акумулятор.
Можна виконувати заміри й із працюючим двигуном, але в такому разі це буде перевірка не ступеню зарядженості батареї, а роботи генератора та всього ланцюга зарядки. Якщо все нормально, покази вольтметра мають бути в діапазоні від 14 до 14,5 В, причому відхилення в обидві сторони однаково небажані.
Якщо вольтаж менший — акумулятор постійно відчуває «голод», якщо більший — це свідчення хронічного перезаряду, що загрожує закипанням електроліту. У будь-якому разі це значно скорочує ресурс АКБ.
Класичні свинцево-кислотні батареї здатні перенести тільки декілька глибоких розрядів. Кожен такий випадок скорочує термін служби АКБ щонайменше на 15–20%. Саме тому так важливо періодично виконувати перевірку стану акумулятора.
Навіть нову та дорогу батарею можна «вбити» буквально за декілька місяців. У дбайливих автовласників вона служить до 6–8 років.
