Чиновники розповіли, чому дорожчає бензин
Федеральну антимонопольну службу, судячи з усього, засипали скаргами на зростання цін на паливо. Тому відомство, яке довгий час робив вигляд, що на ринку нічого такого не відбувається, випустило розлоге роз’яснення з приводу цін на АЗС, які не мають нічого спільного з цінами на нафту на біржах.
Антимонопольники відразу ж заявили, що ціни диктує ринок, а державного регулювання цін на нафтопродукти не передбачено. «На зростання вартості впливає ряд чинників: динаміка світових цін, зростання галузевих витрат, загальні інфляційні процеси в економіці нашої країни», — йдеться в роз’ясненні.
Однак, у ФАС нагадали, що більше половини (65%) в ціні кожного проданого в країні літра палива складають податки. Які, до того ж виросли і будуть рости. На початку року акцизи на автомобільний бензин класу 5 зросли на 678 рублів за тонну (6,4%); на дизельне паливо всіх класів виросли на 593 рублів за тонну (8,4%). З 1 липня 2018 року акцизи зростуть на 679 рублів за тонну (6,0%) автомобільний бензин класу 5; на дизельне паливо всіх класів на 593 рублів за тонну (7,7%).
Також цим законом передбачено збільшення ставок акцизів на моторні палива в 2019 і 2020 роки. Вв 2019 році на автомобільний бензин класу 5 на 422 рублів за тонну (+3,5%), на дизельне паливо на 283 рубля за тонну (+3,4%). У 2020 році на автомобільний бензин класу 5 на 438 рублів за тонну (+3,6%), на дизельне паливо на 294 рубля за тонну (+3,4%).
Також за останні три роки (2015-2017 рр..) відбувалося збільшення податку на видобуток корисних копалин: з 1 січня 2015 року на 273 рубля за тонну добутої нафти (55,4%), з 1 січня 2016 року на 91 рубль за тонну (11,8%), з 1 січня 2017 року на 62 рубль за тонну (7,2%). Аналогічне підвищення відбулося і в 2018 році.
Факторами, які впливають на ціни є сезонний попит на нафтопродукти; динаміка (зростання) податкового навантаження; динаміка (зростання) світових цін; зростання галузевих витрат; профілактика та планові ремонти російських НПЗ; динаміка виробництва нафтопродуктів нафтовими компаніями; умови дрібнооптової відвантаження (реалізації) нафтопродуктів нафтовими компаніями на адресу незалежних господарюючих суб’єктів, а також наявність/брак вільних ємностей з метою накопичення запасів (створення резервів).
У відомстві зазначають, що з 2015 по 2017 роки середній показник зміни середньозважених річних цін нижче рівня індексу споживчих цін. Ця тенденція складається вже протягом 10 років.
