Porsche Taycan 2019

ДИЗАЙН
Автомобіль отримав впізнаваний дизайн екстер’єру, а й свої відмінні електромобільні риси, наприклад, бампер без решітки радіатора і нові ефектні світлодіодні фари.

Чотиримісний кузов зі скляним дахом і Безрамковий вікнами в довжину складає 4950 мм, що на 10 см менше Панамери. Ширина майже 2 метри, а висота вседорожний версії Cross Turismo з покришками 275/40 на двадцатідюймовие дисках становить 142мм, але може бути збільшена на 5 см за рахунок пневмобалонов.

У Тайкан два багажника: спереду, об’ємом близько 100 літрів, і місткий вантажний відсік ззаду, з незвичайними кріпленнями.

Будуть в новий електрокар і свої відмінні фішки, начебто виїжджають дверні ручки по дотику до дверей.

САЛОН
Особливістю в салоні є величезний цифровий дисплей за рульовим колесом. Швидше за все, як частина Porsche Advanced Cockpit, вона отримає можливість повної кастомізації уявлення.

Зліва від керма, як данина традиціям – кнопка запуску, а правий подрулевой перемикач виконує роль важеля КПП – вниз Drive, вгору – задній хід, за режим Parking відповідає кнопка на тильній стороні важеля.

ДВИГУНИ
У Порше Тайкан два мотор-редуктора з поперечним розташуванням на осях. Синхронні електродвигуни змінного струму з постійними магнітами, до речі, місцевого, німецького виробництва. На відміну від асинхронних, якими оснащуються Tesla Model S і Model X, у них ККД на 2-3 відсотки вище, вони компактніші, і практично у всьому діапазоні оборотів не змінюється потужність. До недавнього часу управління цією потужністю залишалося складним завданням, але навіть більш сучасні Tesla Model 3 і Jaguar I-Pace вже йдуть з синхронними двигунами.

Максимальна сумарна віддача від двох електродвигунів очікується в районі 600 к.с. (440 кВт), що дозволить розганяти електричний спорткар з нуля до 100 км / менш ніж, за 3,5 секунди, а 0-200 км / ч – швидше, ніж за 12 секунд. Максимальна швидкість, обмежена електронікою, становить 250 км / ч.

Porshe Taycan 2019 буде доступний в 3-х варіаціях: стандартний Taycan, Taycan 4S і Taycan Turbo. Незважаючи на відсутність будь-яких турбін, в компанії вирішили залишити цю прітавкі, тому що вона вже давно асоціюється у покупців з найпотужнішими версіями Порше.

Окрім наявності різних потужностного версій, самі два мотора відрізняються потужністю, і передавальним відношенням, що під час набору швидкості робитиме електромобіль більш передньопривідним.

Передсерійні версії, яких випущено кілька десятків примірників, для тестів по всьому світу, відрізняються тролейбусним завиванням електродвигунів, проте в компанії обіцяє не маскувати його динаміками стереосистеми, і не імітувати звук бензинових Порше, а розробити свій відмітний і приємний звук електричних спорткарів.

ПЛАТФОРМА
Porshe Taycan 2019-2020 побудований на новій платформі Premium Platform Electric, спільної з Ауді розробки. Це нове шасі створено спеціально для електромобілів, відрізняється інтегрованою в силову структуру статі тягової батарей для низького центру ваги.

На відміну від нового Порше, жоден з цих електромобілів поки не може похвалитися повнокерованим шасі. Це система вже випробувана на останніх 911 і Панамери: на високих швидкостях задні колеса трохи повертаються в ту ж сторону, що і передні, що зменшує відцентрову силу, а на невеликих швидкостях задні колеса відхиляються вже у зворотний бік, що покращує маневреність і зменшує радіус розвороту .

На комфорт водія і пасажирів працюють амортизатори із змінною жорсткістю, а пневмопідвіска дозволяє на 50 мм збільшувати кліренс.

БАТАРЕЯ
Максимальний запас ходу перевищує 500 кілометрів за європейським циклом NEDC, який більш м’який, в порівнянні з американським.

Тягову батарею з послідовним з’єднанням пар осередків виробляє для Порше корейська компанія LG.

Як і соплатформенік Audi E-Tron, Тайкан має 800-вольтную архітектуру і здатний за 15 хвилин поповнити запас ходу на 80% або за 4 хвилини на пробіг в 100 км, за умови наявності 350кВт станції. Очікуються і домашні станції швидкої зарядки для Порше, поряд з безконтактної підлоги зарядкою.

Незважаючи на програш Тайкан Теслі Model S P100D в розгінної динаміці, електромобіль Порше може похвалитися збереженням тягових характеристик, і здатний на неодноразові повторні прискорення з колишньою спритністю, коли інші електрокари «здуваються» після 2-3 потужних прискорень. Для цього інженери довго працювали над системою охолодження і управління батареями, що також дозволило забезпечити високу продуктивність протягом тривалого періоду часу.