Перший український тест-драйв Renault Captur: чому він подорожчав
За нинішніми мірками Captur — ще довгожитель. Міський паркетник B-класу з’явився на світ 8 років тому і з того часу лише одного разу, мимохідь, отримав порцію «омолоджень». І згодом якось непомітно зник з українського ринку, хоч спочатку продавався дуже бадьоро. Але в другій своїй ітерації це зовсім інший автомобіль. Справа в тому, що створений на базі крихти Clio, він слідом за нею перебрався з платформи Renault B на нову модульну “візок” CMF-B. І переїзд цей приніс субкросоверові безліч змін. По-перше, він став просторішим. По-друге, значно розширив гаму силових агрегатів. По-третє, отримав безліч рідкісних для свого класу можливостей. Але все по порядку.
Новий формат
Captur другої генерації не просто підріс – змужнів. Колісна база виросла до 2638 мм (+32 мм), довжина – до 4263 мм (+141 мм), ширина – до 1797 мм (+19 мм), висота – до 1593 мм (+27 мм). Добавки начебто несуттєві, але не забуватимемо, що йдеться про субкомпакти. Ще трохи — і паркетник вивалиться зі свого сегменту. Але найпомітніша надбавка – в районі корми: корисний об’єм багажника збільшився з 455 л до пристойних 536 л. Окреме спасибі за мультифункціональність: тут і бонусні 27 л для зберігання речей, і другий ряд, що зсувається в межах 16 см, і його спинка, що розкладається практично в рівну підлогу, і два рівні фіксації багажної полиці.
Електронні помічники
Безліч електронних помічників також притаманно більш дорослих кросоверів. Щоправда, приблизно половина з них до України не дісталася. У вітчизняному «меню» Captur II – круїз-контроль з обмежувачем швидкості, передній та задній парктроніки з дюжиною ультразвукових датчиків, камери заднього виду та кругового огляду (360°). Все це разом із субкомпактними розмірами дозволяє кросоверу пролазити там, куди втече не всякий smart. Аналогічна історія з керованістю – все, як і раніше, легко і передбачувано, наче їдеш на тому ж «смарті» або Clio. Особливо якщо змінити екорежим на Sport, що загострює чуйність керма, педалей та преселекивної РКП. І намацати підрульові пелюстки ручного перемикання квазіпередач.
