З ким McLaren готова буде ділити двигуни Honda?

У момент укладення угоди на відновлення спільної роботи у Формулі 1 між McLaren і Honda напередодні сезону-2015 було вирішено, що майбутнє розширення програми присутності японського моториста в Великих призах шляхом додавання ще одного клієнта повинно бути в обов’язковому порядку схвалено з боку колективу з Уокинга.

Однак в перший сезон відродженого альянсу ні у McLaren, ні у Honda навіть думок про це не виникало, оскільки старт виявився вельми непереконливим з обох сторін, і надійність моторів залишала бажати багато кращого.

При цьому в Уокінгу хотіли, щоб в момент, коли японці розберуться з виниклими проблемами і суттєво додадуть, вони були їх єдиним клієнтом в Ф1, в той же час Honda не прагнула розширювати свою програму – вони і з одним клієнтом-то толком не могли впоратися .

Напередодні сезону 2016, коли колись чемпіонської дружині Red Bull раптом знадобився двигун після розриву відносин з Renault, що був у той час виконавчим директором McLaren Technology Group Рон Денніс наклав вето на розгляд варіанту з Honda. Як аргумент британець привів небажання піддавати зайвого навантаження виробничі потужності японського моториста.

Пізніше Рон сказав, що Honda може задуматися про розширення своєї клієнтської бази в Ф1 тільки після того, як McLaren-Honda стане чемпіоном.

Але з тих пір вже встиг змінитися регламент, та й Денніс покинув свій пост в Уокінгу. Згідно з останніми поправками в правилах, FIA відтепер може зобов’язати моториста з меншою кількістю клієнтів розширити свою присутність в Ф1 за рахунок команди, яка потребує моторі.